Ah, les beaux jours arrivent et pour les aficionados du volant, c’est le moment idéal pour parler cabriolets classiques. Qui peut résister à l’appel d’une balade cheveux au vent sous un soleil radieux ? Mais attention, la flambée des prix a transformé le rêve abordable d’hier en un investissement sérieux aujourd’hui.
Ne désespérez pas ! Même avec un budget serré, disons 10 000 livres sterling, il reste possible de dénicher cette perle rare qui ne manquera pas de faire tourner les têtes. Imaginez-vous au volant d’une sportive élégante, décapotable bien sûr, suscitant admiration et un brin de jalousie. Que ce soit pour une balade sur les routes côtières ou pour frimer lors des rassemblements de voitures de collection, il y a toujours un cabriolet qui attend son prochain propriétaire passionné. Gardez l’œil ouvert et le pied léger, le volant de vos rêves n’est peut-être qu’à un virage de distance !
MGB Roadster
Ah, l’MGB Roadster ! Véritable icône des routes britanniques, elle se décline en un spectre impressionnant de valeurs. Les modèles des premières années atteignent désormais les sommets avec des prix pouvant grimper jusqu’à 20 000 £, tandis que les versions plus tardives, reconnaissables à leurs pare-chocs en caoutchouc, se négocient à partir de 3 000 £. Alors, que peut espérer obtenir un acheteur avec un budget de 10 000 £ ?
La réponse est alléchante: un exemplaire superbe des débuts des années 70. Optez pour un Roadster B à faible kilométrage, en excellent état et avec un historique complet de propriétaires méticuleux. Ensuite, savourez le fait qu’il est non seulement amusant à conduire mais aussi facile à entretenir. Cerise sur le gâteau, il bénéficie du meilleur soutien de clubs et de spécialistes parmi tous les classiques. (Et si vous trouvez que c’est trop beau pour être vrai, rappelez-vous que dans le monde des voitures classiques, « facile à entretenir » signifie souvent « seulement deux crises de nerfs par mois » !) Avec un tel achat, vous voilà prêt à rouler avec style et assurance, le vent dans les cheveux, dans une voiture qui capture l’essence même de l’âge d’or de l’automobile.
Reliant Scimitar GTC
La Reliant Scimitar GTC, une merveille de l’ingénierie britannique, a vu le jour en 1980, marquant un tournant avec son audacieuse introduction d’un cabriolet quatre places. Imaginée comme la réponse de la décennie 80 à la Triumph Stag, cette icône offre à la fois l’élégance d’une voiture familiale décapotable et les performances d’une GT, propulsée par un robuste V6 Ford de 2,8 litres. Avec seulement 442 unités produites durant ses six ans de production, la GTC se positionne aujourd’hui comme l’un des modèles les plus convoités parmi les dérivés du Scimitar.
De nos jours, mettre la main sur une GTC peut s’avérer aussi exaltant que dénicher un vinyle rare des Beatles dans un vide-grenier (et parfois tout aussi compliqué!). Chaque exemplaire de cette série limitée incarne un morceau d’histoire automobile, offrant un mélange séduisant de style rétro et de performance digne d’une grand tourer. Pour les collectionneurs et les amateurs d’automobiles classiques, la Reliant Scimitar GTC n’est pas juste une voiture, c’est une pièce de collection qui promet une expérience de conduite hors du temps, avec la touche d’élégance britannique qui ne passe jamais de mode.
Alfa Romeo Spider
Pour les amateurs de belles italiennes à un prix accessible, les Alfa Romeo Spider séries S3 (1982-1990) et S4 (1990-1993) représentent un choix judicieux. Bien que les premiers modèles, le « Duetto » et la Série 2, soient souvent hors de portée financière en raison de leur cote élevée, les S3 et S4 offrent une excellente alternative. Certes, avec leurs pare-chocs plus volumineux et leurs spoilers additionnels, ces versions peuvent sembler moins élégantes que les modèles originaux, mais elles conservent les lignes classiques et le charme irrésistible qui caractérisent les Spider.
En dépit de modifications esthétiques qui peuvent en détourner certains, ces voitures restent de véritables Alfa Romeo, avec une âme sportive et un style de conduite qui n’a rien perdu de son panache. Et, bien qu’il soit vrai que la plupart des exemplaires disponibles sont en conduite à gauche (y compris les importations officielles), ne laissez pas cela vous freiner (ou devrais-je dire, ne laissez pas cela vous « déraper » dans votre décision). L’Alfa Romeo Spider, quelle que soit la série, continue de séduire les passionnés par sa présence magnétique et son héritage automobile emblématique, promettant des sorties où le style et la performance ne font qu’un.
Honda S2000
Si vous cherchez une sportive moderne promise à devenir un futur classique, posez les yeux sur la Honda S2000. Lancée en 1999 et produite pendant une décennie, cette perle rare à propulsion arrière est un modèle d’équilibre et de performance. Grâce à sa répartition parfaite du poids (50/50), un centre de gravité extrêmement bas et une carrosserie d’une rigidité à toute épreuve, la S2000 promet une maniabilité de rêve. Son moteur VTEC de 2,0 litres, véritable cœur battant de la bête, propulse cette beauté à des sommets de performance.
Avec une puissance de 237 chevaux, une vitesse de pointe de 150 mph et capable d’abattre le 0 à 60 mph en seulement 6,2 secondes, la Honda S2000 s’affirme comme l’une des sportives les plus palpitantes de sa génération. Elle ne se contente pas de courir, elle danse sur l’asphalte! (Et pour ceux qui se demandent, non, elle ne fait pas le café, mais elle pourrait probablement vous conduire jusqu’à la prochaine cafétéria en un temps record!) En somme, que ce soit pour sa technique impeccable ou son esprit fringant, la S2000 est un choix évident pour tout passionné désirant ajouter une touche de piquant à sa collection.
Jaguar XK8
En 1996, Jaguar a lancé la XK8, une splendide décapotable conçue pour succéder à la légendaire XJS. Disponible également en coupé, la XK8 a su marier l’élégance iconique de la Jaguar Type E à un style moderne et une sophistication accrue, faisant d’elle une véritable tête tournante sur le bitume. Sous son capot élégant, elle abritait un moteur V8 de 4,0 litres délivrant 290 chevaux, qui ne manquait pas de rugir avec autorité sur la route.
L’année suivante, Jaguar a ajouté une touche encore plus sportive avec l’introduction du modèle XKR, équipé d’un moteur V8 suralimenté portant la puissance à 370 chevaux (parce que, visiblement, trop de puissance n’est jamais assez pour les passionnés de Jaguar!). En 2002, une mise à jour moteur a vu les versions 4,0 litres cédées la place à des moteurs de 4,2 litres, offrant une gamme de puissance de 300 à 400 chevaux, solidifiant ainsi la réputation de la XK8 comme une des sportives les plus désirables de son époque.
Lotus Elan
En 1989, Lotus a fait revivre le nom emblématique de l’Elan avec sa nouvelle version M100, cette fois équipée d’une traction avant. Sacrilège pour certains puristes ? Absolument pas! Grâce à un design de châssis révolutionnaire, cette Lotus Elan M100 s’est révélée avoir une maniabilité exceptionnelle qui a su taire les sceptiques. Sous le capot, le moteur 1,6 litre turbocompressé, fourni par Isuzu, offrait des performances à couper le souffle: une vitesse de pointe de 136 miles par heure et une accélération de 0 à 60 miles par heure en seulement 6,5 secondes.
Ces spécifications faisaient de l’Elan une force avec laquelle il fallait compter dans le monde des sportives compactes. (Et qui a dit que la traction avant était un frein à l’amusement ? Ce serait comme dire que les spoilers sont uniquement utiles pour les films!) Avec le temps, Lotus a même ajouté une version encore plus poussée avec turbocompresseur, amplifiant davantage ses capacités dynamiques. Ainsi, l’Elan ne se contente pas de suivre la meute des sportives produites en série; elle prend les devants, offrant une alternative séduisante et performante pour ceux cherchant à se démarquer sur la route.
Triumph Vitesse
Vous rêvez d’une Triumph décapotable mais votre budget de 10 000 £ semble insuffisant pour une Stag ou une TR6, surtout avec l’envolée récente de leurs prix ? Ne désespérez pas. Tournez-vous vers la Triumph Vitesse Convertible. Moins connue mais tout aussi charmante, cette petite merveille est issue de la gamme Triumph Herald et combine élégamment un style saisissant avec des performances énergiques qui ne manqueront pas de captiver les passionnés.
Lancée en 1962, la Triumph Vitesse a démarré sa carrière avec un moteur six cylindres en ligne de 1596 cm³, avant de passer à une version plus robuste de 1998 cm³ en 1966, augmentant significativement sa puissance. Elle a continué à séduire les conducteurs jusqu’à sa dernière année de production en 1971. Ce cabriolet, avec son allure classique et son moteur grondant, offre une alternative fantastique et abordable aux modèles plus onéreux. Que vous soyez un collectionneur ou simplement à la recherche d’un véhicule de caractère pour des balades dominicales, la Vitesse est une option qui mérite toute votre attention.
Panther Kallista
Si votre portefeuille contient 10 000 livres sterling et que vous rêvez de posséder un roadster au charme rétro sans pour autant pouvoir vous offrir une Morgan, la Panther Kallista pourrait bien être la réponse à vos souhaits. Lancée entre 1982 et 1990 comme successeure du modèle Lima, la Kallista se distingue par son esthétique nostalgique et ses performances surprenantes, propulsées par des moteurs Ford robustes, disponibles en versions 1,6 litre ou 2,9 litres V6.
Bien que la Panther Kallista ne soit pas forcément la « tasse de Earl Grey » de chaque passionné d’automobile, elle représente une option solide avec une allure qui mélange avec audace moderne et classique. Ce roadster n’est pas seulement un plaisir pour les yeux; il offre aussi une expérience de conduite dynamique et engageante qui peut rivaliser avec beaucoup de ses contemporains plus coûteux. Idéale pour les balades sur les routes de campagne ou pour faire tourner les têtes en ville, la Kallista est un choix distingué pour ceux qui cherchent à se démarquer dans le monde des classiques.
MG TF
Nous faisons une exception pour ajouter une autre MG à notre liste, car la marque détient une place indéniable dans l’univers des voitures de sport classiques. Cependant, la MG TF que nous évoquons ici se distingue nettement. Réintroduite sur le marché britannique en 2008, trois ans après la dissolution de MG Rover, cette version de la MG TF a connu une seconde jeunesse assez remarquable. Assemblées à Longbridge à partir de « kits » importés de Chine, ces voitures ont continué à être produites jusqu’en 2011, avec un peu plus de 900 unités écoulées.
Bien que le chiffre de production puisse sembler modeste, la MG TF ressuscitée a apporté une touche de fraîcheur à la traditionnelle lignée des sportives britanniques. Offrant une combinaison attrayante de design classique et de mécanique modernisée, la TF représente une option intrigante pour les amateurs de la marque et les collectionneurs de voitures de sport. Elle est non seulement un symbole de résilience de l’industrie automobile britannique mais aussi un choix de cœur pour ceux qui apprécient une conduite alliant héritage et innovation.
Vauxhall VX220
Si votre cœur bat pour un classique moderne qui combine légèreté, agilité, et pur plaisir de conduite, laissez de côté la célèbre Lotus Elise et jetez un œil à la Vauxhall VX220. Sortie de la même écurie de conception que l’Elise et construite par Lotus sous contrat avec General Motors, la VX220 n’est pas une simple réplique. Armée d’un robuste moteur Vauxhall de 2,2 litres délivrant 145 chevaux, cette sportive pèse moins de 900 kg, ce qui lui confère des performances exaltantes et une accélération qui fait battre le cœur plus vite.
Lancée en 2000 et produite jusqu’en 2005, la Vauxhall VX220 a marqué les esprits comme une proposition de niche dans la gamme Vauxhall, loin des productions de masse de la marque. Ce bolide, avec son cadre en aluminium et son design aérodynamique, offre une expérience de conduite pure qui séduit les amateurs de voitures sportives à la recherche d’une alternative moins conventionnelle mais tout aussi électrisante que ses contemporaines plus connues.
