Ah, llegan los días soleados y, para los aficionados a la conducción, es el momento perfecto para hablar de descapotables clásicos. (Sobre todo cuando el único pelo al viento es el que le queda al tío Bob en la cabeza). Pero ojo, la escalada de precios ha convertido el sueño asequible de ayer en la inversión seria de hoy.
Así que no desesperes. Incluso con un presupuesto ajustado, digamos 10.000 £, todavía es posible encontrar esa joya rara que seguro que hará girar cabezas. Imagínese al volante de un elegante deportivo, descapotable por supuesto, que despertará admiración y un poco de envidia. Ya sea recorriendo carreteras costeras o presumiendo en reuniones de coches clásicos, siempre hay un descapotable esperando a su próximo y entusiasta propietario. Mantén los ojos bien abiertos y los pies ligeros, ¡el volante de tus sueños puede estar a la vuelta de la esquina!
MGB Roadster
Ah, ¡el MGB Roadster! Un auténtico icono de las carreteras británicas, con una impresionante gama de precios. Los primeros modelos alcanzan precios de hasta 20.000 libras, mientras que las versiones posteriores, reconocibles por sus parachoques de goma, cuestan a partir de 3.000 libras. Entonces, ¿qué puede esperar un comprador con un presupuesto de 10.000 libras?
La respuesta es tentadora: un magnífico ejemplar de principios de la década de 1970. Opte por un B Roadster con poco kilometraje, en excelentes condiciones y con un historial completo de propiedad meticulosa. Disfrute del hecho de que no sólo es divertido de conducir, sino también fácil de mantener. Y lo mejor de todo es que cuenta con el mejor apoyo de clubes y especialistas de todos los clásicos. (Y si eso suena demasiado bueno para ser verdad, recuerde que en el mundo de los coches clásicos, «fácil de mantener» a menudo significa «sólo dos averías nerviosas al mes»). Con una compra como ésta, estará listo para conducir con estilo y confianza, con el viento en el pelo, en un coche que captura la esencia de la edad de oro del automovilismo.
Reliant Scimitar GTC
El Reliant Scimitar GTC, una maravilla de la ingeniería británica, vio la luz en 1980, marcando un punto de inflexión con la audaz introducción de un descapotable de cuatro plazas. Concebido como la respuesta de los 80 al Triumph Stag, este icono ofrecía tanto la elegancia de un familiar descapotable como las prestaciones de un GT, propulsado por un robusto Ford V6 de 2,8 litros. Con sólo 442 unidades producidas durante los seis años que duró su producción, el GTC es ahora uno de los derivados del Scimitar más codiciados.
Hoy en día, hacerse con un GTC puede ser tan emocionante como encontrar un raro vinilo de los Beatles en una venta de garaje (¡y a veces igual de complicado!). Cada ejemplar de esta serie limitada encarna un pedazo de la historia del automóvil, ofreciendo una seductora mezcla de estilo retro y prestaciones de gran turismo. Para los coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos, el Reliant Scimitar GTC no es sólo un coche, es una pieza de coleccionista que promete una experiencia de conducción atemporal, con el toque de elegancia británica que nunca pasa de moda.
Alfa Romeo Spider
Para los amantes de los bellos coches italianos a un precio asequible, las series Alfa Romeo Spider S3 (1982-1990) y S4 (1990-1993) son una sabia elección. Aunque los primeros modelos, el ‘Duetto’ y la Serie 2, suelen estar fuera de alcance económico por su elevado precio, el S3 y el S4 ofrecen una excelente alternativa. Es cierto que, con sus parachoques más grandes y sus alerones adicionales, estas versiones pueden parecer menos elegantes que los modelos originales, pero conservan las líneas clásicas y el irresistible encanto que caracterizan a los Spider.
A pesar de los cambios estéticos que pueden echar para atrás a algunos, estos coches siguen siendo auténticos Alfa Romeo, con un alma deportiva y un estilo de conducción que no ha perdido nada de su garbo. Y, aunque es cierto que la mayoría de los ejemplares disponibles tienen el volante a la izquierda (incluidas las importaciones oficiales), no deje que eso le eche para atrás (o debería decir, no deje que eso «descarrile» su decisión). El Alfa Romeo Spider, sea de la serie que sea, sigue seduciendo a los entusiastas con su magnética presencia y su icónica herencia automovilística, prometiendo salidas en las que estilo y prestaciones son una misma cosa.
Honda S2000
Si buscas un deportivo moderno destinado a convertirse en un clásico del futuro, pon tus ojos en el Honda S2000. Lanzado en 1999 y producido durante una década, esta joya de tracción trasera es un modelo de equilibrio y rendimiento. Con su perfecta distribución del peso 50/50, un centro de gravedad extremadamente bajo y una carrocería sólida como una roca, el S2000 promete una conducción de ensueño. Su motor VTEC de 2.0 litros, el corazón palpitante de la bestia, impulsa a esta belleza a nuevas cotas de rendimiento.
Con 237 CV, una velocidad máxima de 240 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 6,2 segundos, el Honda S2000 es uno de los deportivos más emocionantes de su generación. No sólo corre, ¡baila! (Y para los que se lo pregunten, no, no hace café, ¡pero probablemente podría llevarte a la cafetería más próxima en un tiempo récord!) En resumen, ya sea por su impecable ingeniería o por su gallardo espíritu, el S2000 es una elección obvia para cualquier entusiasta que busque añadir un toque picante a su colección.
Jaguar XK8
En 1996, Jaguar lanzó el XK8, un impresionante descapotable diseñado como sucesor del legendario XJS. También disponible como coupé, el XK8 combinaba la elegancia icónica del Jaguar E-Type con un estilo moderno y una mayor sofisticación, lo que lo convertía en un verdadero atractivo en la carretera. Bajo su elegante capó, albergaba un motor V8 de 4,0 litros y 290 CV que rugía con autoridad por la carretera.
Al año siguiente, Jaguar añadió un toque aún más deportivo con la introducción del modelo XKR, equipado con un motor V8 sobrealimentado que aumentaba la potencia hasta los 370 CV (porque, obviamente, para los entusiastas de Jaguar nunca es suficiente demasiada potencia). En 2002, una actualización de motores dio paso a motores de 4,2 litros en las versiones de 4,0 litros, que ofrecían una gama de potencia de 300-400 CV, consolidando la reputación del XK8 como uno de los deportivos más deseados de su época.
Lotus Elan
En 1989, Lotus revivió el icónico nombre Elan con una nueva versión M100, esta vez con tracción delantera. ¿Un sacrilegio para algunos puristas? Para nada. Gracias a un revolucionario diseño de chasis, este Lotus Elan M100 demostró tener un manejo excepcional que silenció a los escépticos. Bajo el capó, el motor turboalimentado de 1,6 litros, suministrado por Isuzu, ofrecía unas prestaciones impresionantes: una velocidad máxima de 136 mph y una aceleración de 0 a 100 mph en sólo 6,5 segundos.
Estas características convertían al Elan en una fuerza a tener en cuenta en el mundo de los deportivos compactos. (¿Y quién dijo que la tracción delantera era un obstáculo para la diversión? Eso sería como decir que los alerones sólo son buenos para las películas). Con el tiempo, Lotus incluso añadió una versión turboalimentada aún más avanzada, amplificando aún más sus capacidades dinámicas. Así que el Elan no se limita a seguir la estela de los deportivos fabricados en serie, sino que toma la delantera, ofreciendo una alternativa atractiva y de altas prestaciones para aquellos que buscan destacar en la carretera.
Triumph Vitesse
¿Sueñas con un Triumph descapotable pero tu presupuesto de 10.000 £ no te parece suficiente para un Stag o un TR6, especialmente con la reciente subida de sus precios? No te desesperes. Recurre al Triumph Vitesse Convertible. Menos conocida pero igual de encantadora, esta pequeña maravilla procede de la gama Triumph Herald y combina con elegancia un estilo llamativo con unas prestaciones enérgicas que seguro cautivarán a los entusiastas.
Lanzada en 1962, la Triumph Vitesse comenzó su carrera con un motor de seis cilindros en línea de 1.596 cc, antes de actualizarse a una versión más robusta de 1998 cc en 1966, aumentando significativamente su potencia. Siguió seduciendo a los conductores hasta su último año de producción en 1971. Este descapotable, con su aspecto clásico y su motor rugiente, ofrece una alternativa fantástica y asequible a modelos más caros. (Y quién sabe, con un Vitesse puede acabar yendo más rápido de lo que nunca imaginó, ¡sin quemar su presupuesto de gasolina!) Tanto si es un coleccionista como si sólo busca un vehículo con carácter para los paseos de los domingos, el Vitesse es una opción que merece toda su atención.
Pantera Kallista
Si tienes 10.000 libras en la cartera y sueñas con tener un roadster con encanto retro pero no puedes permitirte un Morgan, el Panther Kallista podría ser la respuesta. Lanzado entre 1982 y 1990 como sucesor del modelo Lima, el Kallista se distingue por su aspecto nostálgico y sus sorprendentes prestaciones, propulsadas por robustos motores Ford, disponibles en versiones V6 de 1,6 o 2,9 litros.
Aunque puede que el Panther Kallista no sea la «taza de Earl Grey» de todos los entusiastas del automóvil (¿o deberíamos decir un «espresso apretado» para seguir con el tema de los coches con estilo?), es una opción sólida con un aspecto que mezcla audazmente lo moderno y lo clásico. Este roadster no es sólo un regalo para la vista; también ofrece una experiencia de conducción dinámica y atractiva que puede rivalizar con muchos de sus contemporáneos más caros. Ideal para pasear por el campo o para llamar la atención en la ciudad, el Kallista es una opción distinguida para aquellos que buscan destacar en el mundo de los clásicos.
MG TF
Estamos haciendo una excepción para añadir otro MG a nuestra lista, ya que la marca ocupa un lugar innegable en el mundo de los deportivos clásicos. Sin embargo, destaca el MG TF del que hablamos aquí. Reintroducido en el mercado británico en 2008, tres años después de la desaparición de MG Rover, esta versión del MG TF ha tenido una notable segunda vida. Ensamblados en Longbridge a partir de ‘kits’ importados de China, estos coches siguieron produciéndose hasta 2011, con algo más de 900 unidades vendidas.
Aunque la cifra de producción pueda parecer modesta (¡podría decirse que casi tan exclusiva como encontrar un restaurante que sirva haggis vegetariano!), el resucitado MG TF aportó un nuevo giro a la tradicional línea de deportivos británicos. Ofreciendo una atractiva combinación de diseño clásico y mecánica modernizada, el TF es una opción intrigante tanto para entusiastas como para coleccionistas de deportivos. No sólo es un símbolo de la resistencia de la industria automovilística británica, sino también una elección de corazón para quienes aprecian una conducción que combina herencia e innovación.
Vauxhall VX220
Si su corazón late por un clásico moderno que combine ligereza, agilidad y puro placer de conducción, deje atrás el famoso Lotus Elise y eche un vistazo al Vauxhall VX220. Del mismo equipo de diseño que el Elise y fabricado por Lotus bajo contrato con General Motors, el VX220 no es una mera réplica. Equipado con un robusto motor Vauxhall de 2,2 litros y 145 CV, este deportivo pesa menos de 900 kg, lo que le confiere unas prestaciones y una aceleración que aceleran el corazón.
Lanzado en 2000 y producido hasta 2005, el Vauxhall VX220 se hizo un hueco en la gama de Vauxhall, muy alejado de las ofertas de producción masiva de la marca (por cierto, llamarlo «nicho» es un poco como decir que el queso azul tiene un «ligero» sabor distintivo). ) Este coche, con su chasis de aluminio y su diseño aerodinámico, ofrece una experiencia de conducción pura que atraerá a los entusiastas de los coches deportivos que buscan una alternativa menos convencional que sea tan electrizante como sus contemporáneos más conocidos.
