Aunque el Reino Unido no es famoso por sus veranos abrasadores, la moda de los descapotables no cesa. Sí, un roadster biplaza puede evocar al instante la imagen del descapotable perfecto para los entusiastas del asfalto caliente y el viento en el pelo, pero cuando se trata de llevar a bordo a la familia o a un grupo de amigos, los descapotables de cuatro plazas cobran todo su sentido. Combinan con elegancia el placer de conducir a cielo abierto con el confort necesario para que todos disfruten del viaje.
Ya en los años 80, nació una nueva ola de pasión por los descapotables espaciosos, impulsando a la vanguardia del mercado modelos de marcas de culto como Ford y Volkswagen. Esta tendencia cobró fuerza en los años 90, atrayendo a nuevos fabricantes a este jugoso nicho. Hoy, en el mercado de los clásicos, esto se traduce en una variada selección de descapotables que combinan modernidad y espacio familiar. Si buscas el vehículo perfecto para conducir con la melena al viento mientras cuentas chistes de tráfico (¿Cómo se dobla el valor de un coche? ¡Llenando su depósito!), aquí tienes una lista de las mejores opciones a tener en cuenta.
Audi Cabriolet
El legendario Audi 80 hizo vibrar los corazones de muchos entusiastas del automóvil cuando presentó su tercera generación en 1988. Impulsado por su rotundo éxito, dio un giro aún más seductor con la introducción de sus variantes coupé y cabriolet. Estos modelos, con una batalla más corta que la berlina original, captaron rápidamente la atención en bulevares y autopistas. Bajo los focos destacó el Audi Cabriolet, que abandonó el emblemático «80» para forjar su propia identidad. Con su elegante aspecto y su impresionante silueta, el Cabriolet no era un coche más, sino una auténtica declaración sobre ruedas.
A pesar del cambio de nombre, mantuvo su esencia y su clase, permaneciendo en producción hasta los albores del nuevo milenio. El diseño atemporal del Audi Cabriolet sigue impresionando incluso hoy, desafiando los caprichos de la moda y el tiempo. En cierto modo, se ha conservado mejor que mis chistes sobre coches (¿Por qué los coches bailan mal? Porque tienen dos ejes izquierdos). Con su perdurable herencia, el Audi Cabriolet no sólo es un testimonio de la evolución automovilística, sino la prueba viviente de que el verdadero estilo nunca envejece. Un modelo que, sin duda, seguirá fascinando a coleccionistas y aficionados al motor durante muchos años.
BMW Serie 3 (E30) Descapotable
Incluso antes de que el Audi Cabriolet hiciera su aparición, el BMW Serie 3 (E30) Cabriolet ya se había establecido como un icono entre los descapotables de lujo de la década de 1980. Lanzada en la segunda generación del BMW Serie 3, esta versión de techo blando no sólo era un regalo para la vista por sus líneas fluidas y elegantes, sino que también era elogiada por su robusta construcción. A diferencia de su predecesor, que había sido una conversión bastante torpe de Bauer con una antiestética barra antivuelco, el E30 destacaba por su pureza de diseño y una silueta ininterrumpida que hacía girar las cabezas.
Equipado con motores de 2,0 y 2,5 litros, cada BMW Serie 3 E30 Convertible prometía una experiencia de conducción refinada con el característico rugido de sus motores de seis cilindros y unas prestaciones que hacían latir más rápido el corazón de los aficionados. Tanto en carreteras sinuosas como en avenidas urbanas, este BMW ofrecía una embriagadora mezcla de estilo, velocidad y sofisticación. (¿Sabes por qué los BMW nunca llevan un libro de chistes a bordo? Porque no necesitan hacer reír para impresionar). Elegante y atemporal, el BMW Serie 3 E30 Convertible sigue siendo un referente en el diseño automovilístico y continúa cautivando a los entusiastas y coleccionistas de coches clásicos de todo el mundo.
Fiat Strada Cabriolet
El Fiat Strada Cabriolet, una auténtica joya de los 80, es un modelo que los coleccionistas de coches clásicos buscan a menudo, pero que rara vez encuentran. Lanzado en 1983, este descapotable de cuatro plazas supuso la entrada meteórica de Fiat en el segmento de los descapotables, en plena competencia con los famosos Escorts y Golf. A pesar de su atractivo, el Strada Cabriolet, construido por el prestigioso carrocero italiano Bertone, tuvo una carrera efímera, especialmente en el mercado británico, donde sólo circuló hasta 1985. Equipado con un motor de 1.498 cm3 y 82 CV, ofrecía unas prestaciones muy respetables para su época, además de un precio competitivo.
En 1984, un Strada Cabriolet costaba 7198 libras, un precio atractivo comparado con las 7513 libras del Escort 1.6 Cabrio y las 8150 libras del Golf GL Cabrio. Hoy en día, el Fiat Strada Cabriolet se considera una pieza de coleccionista, ya que su bajo volumen de producción y su breve presencia en el mercado han contribuido a su rareza (y si se pregunta por qué los Fiat Strada no siguen las tendencias, quizá sea porque prefieren «rodar» a su propio ritmo). Para los entusiastas del automóvil, hacerse con un Strada Cabriolet es como encontrar una joya rara, una aventura emocionante que añade sabor a su búsqueda de vehículos de época únicos.
Ford Escort Mk3 Descapotable
Cuando Ford lanzó el nuevo Escort Mk3 en 1980, los entusiastas esperaban con impaciencia una versión descapotable, especialmente ante el rotundo éxito del Volkswagen Golf Cabriolet. No fue hasta 1983 cuando Ford cumplió esta expectativa con el lanzamiento del Escort Cabriolet. Inicialmente disponible en los acabados Ghia y XR3i de 1.6 litros, este descapotable se ganó rápidamente el corazón de los entusiastas. Posteriormente se añadieron a la gama variantes menos sofisticadas, incluida una versión de 1,3 litros, que ofrecían una gama más amplia para todos los gustos y presupuestos.
La producción del Escort de techo blando se confió a Karmann, un nombre ya asociado al Golf Cabrio, lo que garantizaba una calidad de transformación impecable. (¿Sabe por qué el Escort Cabriolet es tan popular entre los solteros? Porque se conduce muy bien). Con su elegante silueta y sus chispeantes prestaciones, el Ford Escort Mk3 Cabriolet sigue siendo una opción popular entre los descapotables de la época, que aún hoy sigue atrayendo a coleccionistas y entusiastas de los coches descapotables.
Peugeot 205 CTi
Considerado uno de los descapotables de cuatro plazas más refinados de su generación, el Peugeot 205 CTi brilló por su elegancia y sus prestaciones. Diseñado y fabricado en Italia por el famoso carrocero Pininfarina, esta versión descapotable del Peugeot 205 GTi combinaba brillantemente la potencia y la agilidad de su homólogo cerrado con el innegable encanto de la conducción a cielo abierto. Como CTi, no era sólo un coche, sino una experiencia de conducción estimulante, ideal para quienes buscaban combinar negocios y placer bajo el sol o las estrellas.
El 205 CTi se impuso rápidamente como un superventas, lo que llevó a Peugeot a diversificar aún más la gama. La variante más asequible era el 205 CJ, un modelo de 1,4 litros que, aunque menos potente, seguía ofreciendo grandes dosis de placer de conducción. Estos modelos se veían a menudo en blanco brillante con toques de color, captando perfectamente el espíritu y el estilo de los años 80. (¿Por qué los 205 CTi prefieren las carreteras soleadas? Porque les gusta tomar el sol en movimiento). Con su diseño distintivo y su conducción alegre, el Peugeot 205 CTi sigue siendo un icono de la era de los descapotables deportivos y elegantes.
Vauxhall Astra Mk2 Cabriolet
Vauxhall se tomó su tiempo para embarcarse en la aventura de los descapotables de cuatro plazas, llegando al mercado tres años después de presentar la segunda generación del Astra en 1984. Sin embargo, la espera mereció la pena: el Astra Cabriolet demostró ser una conversión impresionante. A pesar de contar con una barra antivuelco, similar a la del Escort, para reforzar su estructura, este cabriolet no perdía ni un ápice de su atractivo. Ofrecía un aspecto robusto a la vez que conservaba una elegancia innegable, posicionándose como una opción tentadora para los entusiastas del aire libre.
Los aficionados podían elegir entre el modelo estándar de 1,6 litros y una versión más musculosa basada en el GTE de 2,0 litros, este último ligeramente más caro que su rival directo, el XR3, pero que ofrecía más potencia y velocidad. Encontrar un Astra Cabriolet hoy en día es todo un reto, ya que es raro encontrar uno en buen estado, con pocos kilómetros y sin grandes modificaciones o daños. (¿Y sabías que el Vauxhall Astra Mk2 Cabriolet es tan rápido que, cuando pasa por delante de un radar de tráfico, lo único que se ve es un destello). Para los coleccionistas y aficionados, hacerse con un ejemplar así suele ser el punto culminante de su colección.
Rover 200 Cabriolet
La serie Rover 200 R8, que funcionó de 1989 a 1995, introdujo su versión cabriolet a mitad de ciclo, marcando una etapa distinta en la evolución del modelo. Las primeras ediciones lucieron el diseño original con un frontal sencillo y despejado, que fue revisado en 1993 para adoptar una parrilla cromada Rover y un aspecto mucho más elegante. Esta renovación no sólo mejoró la imagen del Rover 200 Convertible, sino que también consolidó su posición como una opción deseable para aquellos que buscan elegancia y prestaciones bajo el mismo capó.
Ofrecido en dos variantes, el 214 y el 216, para adaptarse a las diferentes preferencias de potencia de los compradores, este descapotable de tamaño medio se situó por encima de los modelos Mini y Metro de techo blando de la gama Rover. Popular en los primeros años de la década de los 90, se ha convertido en un clásico codiciado en la actualidad, a menudo considerado como un hallazgo para los amantes de los coches con un toque clásico moderno. (¿Quieres oír un chiste de Rover? Lo siento, puede que se te escape, al igual que la capota de este descapotable). Con su combinación de estilo refinado y sólidas prestaciones, el Rover 200 Cabriolet es una auténtica joya para los amantes de los coches de época modernos.
Saab 900 Cabriolet
El Saab 900 Cabriolet hizo su gran entrada en la escena automovilística en 1986, ocho años después de que el modelo original entrara en producción. Rápidamente se convirtió en un icono para aquellos que buscaban un descapotable familiar de lujo, ofreciendo una distinguida alternativa sueca a los diseños germánicos de BMW y Audi. Su popularidad nunca ha decaído, convirtiendo al Saab 900 Cabriolet en una figura clave en el mundo de los descapotables premium. Su excepcional longevidad es prueba de ello, ya que incluso cuando la primera generación de la gama 900 fue sustituida en 1994, la versión cabriolet siguió circulando orgullosa durante un año más.
Gracias a sus motores turboalimentados de 16 válvulas, el Saab 900 Cabriolet siempre ha sido sinónimo de rendimiento y calidad de fabricación. Su notable rigidez le confería una conducción segura y agradable, aumentando su atractivo para los conductores más exigentes. (Por cierto, ¿por qué los Saab 900 Cabriolet nunca participaron en carreras? Porque estaban demasiado ocupados siendo admirados en los aparcamientos). Incluso hoy en día, esta «vieja dama» del mundo del motor es muy apreciada por coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos, que valoran su estilo atemporal y su robusta mecánica.
Skoda Rapid Cabriolet
El Skoda Rapid Cabriolet, derivado de la berlina Estelle de años anteriores, debutó en la escena automovilística entre 1984 y 1990 con una silueta de coupé de dos puertas y un carácter sorprendentemente deportivo. Esta transformación marcó un punto de inflexión para Skoda, dotando a la marca de una dinámica más joven y rápida. La introducción de la versión descapotable, especialmente convertida en el Reino Unido, fue toda una revelación, ya que ofrecía a los británicos una opción asequible para disfrutar de la conducción con la capota bajada. Comparado con modelos más caros como el Citroën 2CV, el Rapid descapotable era la opción perfecta para aquellos que buscaban disfrutar del aire libre sin arruinarse.
Con su motor de 1.289 cm3 y los modelos más recientes con inyección de combustible, el Rapid Cabriolet no era un coche lento. (¿Sabes por qué el Skoda Rapid Cabriolet siempre parece nuevo? En resumen, el Skoda Rapid Cabriolet combina un aspecto deportivo con un rendimiento sólido y bajos costes de mantenimiento, lo que lo hace especialmente atractivo para los conductores que buscan un cabriolet económico pero capaz.
Volkswagen Golf MkI Cabriolet
El Volkswagen Golf MkI Cabriolet se convirtió en el cabrio de cuatro plazas arquetípico de los años 80, iniciando su carrera a principios de la década y prolongándola durante unos impresionantes 13 años. Su longevidad puede atribuirse a su perdurable popularidad, testimonio de su robusto diseño y atractivo universal. Construido con la experiencia de Karmann, este modelo estaba disponible en una variedad de especificaciones, desde una versión económica de 1,5 litros hasta una versión deportiva de 1,8 litros con especificación GTi. Este descapotable, basado en el Golf de primera generación, destacaba por su adaptabilidad estacional, ofreciendo confort invernal gracias a su capota aislante y luneta trasera calefactada, sin dejar de ser una opción divertida para los buenos días de verano.
Hoy en día, adquirir un Volkswagen Golf MkI Cabriolet sigue siendo una perspectiva atractiva para los entusiastas de los coches clásicos, con precios que suelen oscilar entre los 3.000 y los 6.000 euros, dependiendo de las especificaciones y el estado del vehículo. (¿Y por qué los Golf Cabriolet nunca juegan al golf? Porque prefieren conducir a jugar). Ya sea para revivir los recuerdos de los 80 o para apreciar la mecánica de época, el Golf Cabriolet sigue atrayendo a quienes buscan combinar la estética vintage con unas prestaciones fiables y agradables.
