Coches familiares, catedrales rodantes, monovolúmenes, salones sobre ruedas, monovolúmenes para transportar personas… como quiera llamarlos, representan un capítulo fascinante de la historia del automóvil. Estos vehículos son héroes anónimos que transportan a familias numerosas o grupos de amigos a nuevas aventuras con elegancia y eficacia. Imagínese: un clásico familiar, con sus elegantes líneas, deslizándose por el asfalto, con su motor ronroneando como una melodía bien engrasada. (Por cierto, ¿sabe por qué los familiares son malos bailarines? Porque siempre llevan un maletero detrás).
Estos titanes de la carretera tienen una rica historia, que se remonta a décadas atrás, cuando el concepto de vehículo de siete plazas se imaginaba y reimaginaba, adoptando diversas formas y funcionalidades. Hoy en día, estos colosos de la carretera no sólo transportan, sino que ofrecen una experiencia, un viaje con confort y estilo. Imagínese al volante de uno de estos monolitos, recorriendo paisajes impresionantes, con su familia o amigos a bordo, compartiendo risas y conversaciones. Es más que un viaje, es una forma de vida, una aventura compartida.
En el mundo de los entusiastas del automóvil, estos vehículos multiplaza no son sólo un medio de transporte; son símbolos de libertad, de unión y de compartir. Cada curva, cada viaje se convierte en un recuerdo grabado, en una historia que contar. Así que la próxima vez que veas uno de estos gigantes de la carretera, recuerda que no es sólo un vehículo, sino un portador de historias, un guardián de recuerdos familiares y amistades eternas.
Citroën CX Familiale
Cuando Citroën presentó el CX en 1974, ya era una revolución en la carretera, con su esbelta silueta y su aspecto distinguido. Pero fue en su versión familiar donde el CX se convirtió en un auténtico icono del transporte familiar. Con su ingeniosa tracción delantera y su suspensión hidroneumática autoajustable, el CX Safari era un coloso de la carretera, que transportaba cargas imponentes y familias numerosas sin pestañear. (Una pequeña adivinanza: ¿por qué el CX Wagon nunca está solo? Porque siempre está lleno de recuerdos).
En su versión Wagon, el CX se transformaba en un auténtico palacio rodante, ofreciendo siete acogedoras plazas en tres filas, todas orientadas hacia el horizonte. El confort era tal que cada trayecto se transformaba en una experiencia de cinco estrellas, haciendo de cada viaje un momento de placer y relajación. No es de extrañar que el CX Wagon cautivara los corazones de los conductores hasta 1991, estableciendo una referencia inigualable en el mundo de los coches familiares. Su legado sigue vivo hoy en día, inspirando a entusiastas y familias que buscan un vehículo que combine elegancia, confort y practicidad.
Peugeot 504 familiar
Cuando el Peugeot 504 familiar hizo su debut triunfal en 1970, dos años después del lanzamiento de la berlina, causó una impresión duradera por su espacio y estilo. Esta maravilla mecánica, bautizada en el Reino Unido como 504 Family Estate, ofrecía una versión de siete plazas de una practicidad inigualable, propulsada por un robusto motor de gasolina de 2,0 litros o por una versión diésel de 2,3 litros. (¿Sabes por qué el 504 Estate es el miembro más popular de la familia Peugeot? Porque puede llevar a toda la familia de vacaciones sin dejar a nadie atrás).
El 504 familiar no sólo destacaba por su generoso espacio y sus tres acogedoras filas de asientos, sino también por su asequibilidad. En 1979, su precio de partida de 5171 € lo hacía considerablemente más asequible que su competidor directo, el Citroën CX Familiale. Esta asequibilidad, combinada con su versatilidad y confort, forjó la reputación del 504 como una estrella de la carretera apreciada por familias y entusiastas del automóvil que buscaban un vehículo tan fiable como acogedor.
Austin Montego Estate
Presentado con garbo en el Salón del Automóvil Británico en octubre de 1984, el Austin Montego Estate captó rápidamente la atención, superando a su primo berlina con una gracia inesperada. Con sus líneas fluidas y su generosa superficie acristalada, el Montego Estate no era sólo un vehículo utilitario, sino una auténtica declaración de estilo en la carretera. Si a esto le añadimos un asiento adicional orientado hacia atrás, tenemos el siete plazas perfecto para cualquier aventura, desde los recados diarios hasta las escapadas familiares. (Nota al margen: ¿por qué le gustan los rompecabezas al Austin Montego Estate? Porque es excelente almacenando sus piezas).
Bajo el capó, el Austin Montego Estate ofrecía una gama de motores para todos los gustos, desde versiones de gasolina de 1,6 y 2,0 litros hasta un dinámico turbodiésel de 2,0 litros. Con una amplia gama de atractivos acabados, había algo para todos los amantes de los familiares. Hoy en día, desenterrar un Montego Estate en buen estado es como encontrar una joya rara: un tributo rodante a una época pasada, un icono infravalorado de la ingeniería automovilística británica, listo para salir a la carretera y contar su historia.
Renault Espace MkI
Cuando el Renault Espace MkI hizo su debut en 1984, no era sólo un vehículo nuevo, sino que fue pionero en un segmento completamente nuevo en Europa: el monovolumen. Diseñado por Matra pero con la insignia de Renault, el Espace desafió las convenciones y se abrió camino en un mercado dominado por los familiares tradicionales. Su silueta única, combinada con una innovadora tracción delantera y una robusta estructura de acero galvanizado envuelta en paneles de fibra de vidrio, lo diferenciaron de sus competidores. (Un pequeño chiste: ¿por qué le gustan los chistes al Espace? Porque tiene un excelente sentido del humor «espacioso»).
A pesar de un comienzo lento, el Espace se ha ganado el corazón de los conductores que buscan un siete plazas innovador y versátil. Con una gama de motores que va desde el económico cuatro cilindros hasta el más robusto V6, el Espace no sólo ofrecía espacio y confort, sino también prestaciones para adaptarse a una gran variedad de necesidades y estilos de conducción. Durante sus siete años de producción, el Espace de primera generación siguió evolucionando, causando un profundo impacto en la industria del automóvil y dejando un legado duradero que sigue inspirando a los diseñadores de monovolúmenes hoy en día.
Minibús Ford Transit MkI / MkII
El minibús Ford Transit MkI / MkII es un icono de la carretera de los años 70 y 80, que transportó a generaciones de escolares en sus aventuras educativas. Lanzado en 1965, este versátil vehículo se estableció rápidamente como una opción esencial para las instituciones educativas, gracias a su variedad de configuraciones, incluyendo versiones de batalla corta y larga. Fue el fiel compañero de muchas excursiones, encarnando la robustez y la fiabilidad. (Una pequeña broma: ¿por qué los minibuses Transit son los preferidos de los colegios? Porque destacan en el transporte).
En 1978, se pasó página con la llegada de la segunda generación del Transit, que heredó la esencia del MkI al tiempo que recibía una renovación estética. Con un frontal rediseñado para darle un aspecto más contemporáneo, el MkII continuó con la herencia de su predecesor, combinando practicidad con un toque de modernidad. Estos minibuses no eran sólo un medio de transporte; eran vehículos para el recuerdo, testigos de las risas de los niños y del aprendizaje compartido, grabando sus historias en la memoria de quienes tuvieron el placer de viajar en ellos.
Mercedes-Benz W123 familiar
En los años 70, la marca de la estrella era sinónimo de lujo y excelencia en las carreteras británicas. La llegada del Mercedes-Benz W123 Estate en 1978 fue toda una sorpresa, ya que añadía un toque de elegancia funcional a una gama ya de por sí prestigiosa. No era sólo una respuesta al éxito de los familiares de Volvo en aquella época, sino una afirmación de que el lujo y la funcionalidad podían coexistir en armonía. (Una pequeña broma: ¿por qué los W123 Estate son los mejores adivinando? Porque siempre tienen espacio para «segundas intenciones»).
Con una gama de motores de 2,0 a 3,0 litros de gasolina y de 2,4 a 3,0 litros diésel, el W123 Estate ofrecía prestaciones y posibilidades de elección, satisfaciendo las variadas expectativas de sus propietarios. Aunque los modelos de siete plazas, con su tercera fila de asientos orientada hacia atrás, eran menos comunes, personificaban la innovación y la atención al detalle características de Mercedes-Benz. Como resultado, el W123 Estate era algo más que un medio de transporte; era un refinado compañero de viaje, un testigo privilegiado de momentos familiares o de hermosas escapadas, anclado en la memoria colectiva como un clásico atemporal del automóvil.
Volvo 240 familiar
En 1974, el Volvo 240 Estate, heredero de la robusta serie 140, entró en escena marcando una nueva era para la marca sueca. Con sus motores de árbol de levas en cabeza, que sustituían a los antiguos bloques de empuje, y su diseño revisado con enormes parachoques negros, el 245 (más tarde rebautizado como 240 Estate) demostró su valía en el mercado. Este familiar, una auténtica fortaleza sobre ruedas, logró la proeza de mantenerse en producción durante casi dos décadas. (Broma: ¿Por qué los niños adoran el asiento trasero del Volvo 240 familiar? Porque creen que dar marcha atrás es divertido).
Optar por la tercera fila de asientos orientada hacia atrás era una opción muy popular, que ofrecía una perspectiva única a los pasajeros más jóvenes, encantados de ver el mundo desde un ángulo diferente. Como resultado, el Volvo 240 Estate ha grabado su nombre en la historia, no sólo como una opción pragmática para las familias, sino también como un icono perdurable, sinónimo de seguridad, durabilidad y un diseño distintivo que ha trascendido generaciones, convirtiéndose en algo más que un vehículo: un verdadero legado sobre cuatro ruedas.
Autobús de trabajo Bedford CA
El Bedford CA, buque insignia de la división Bedford de General Motors, dejó su impronta en la industria del automóvil entre 1952 y 1969, convirtiéndose en un vehículo utilitario imprescindible de la época. Aunque sus versiones furgoneta ya eran populares, visionarios como Martin Walter Ltd (más tarde conocida como Dormobile) vieron un mayor potencial en el CA, transformándolo en un innovador vehículo de pasajeros con variantes como el Workobus, el Utilicon y el Utilibrake. Estos modelos han atraído tanto a profesionales como a familias numerosas, y encontrar uno hoy en día es desenterrar un tesoro de autenticidad y carácter. (Broma: ¿Por qué se considera al Bedford CA un buen actor? Porque puede interpretar varios papeles con brillantez).
Estos autobuses de trabajo no eran sólo medios de transporte; eran símbolos de versatilidad y fiabilidad, forjando vínculos indelebles con quienes los utilizaban. Los Bedford CA, con sus variadas configuraciones y su innegable carisma, no son sólo vehículos; son trozos de historia, testigos de una época en la que la funcionalidad se unía al estilo de formas inesperadas, dejando una huella duradera en los corazones de los entusiastas del motor. Encontrar un CA hoy en día es redescubrir una página fascinante del patrimonio automovilístico, un encuentro con un clásico que sigue inspirando admiración y nostalgia.
Mitsubishi Pajero / Shogun MkI
El Mitsubishi Pajero, o Shogun como se le conoce en algunos mercados, hizo una impresionante entrada en el terreno de los 4×4 en 1983, superando al Discovery de Land Rover en seis años. Con su versión de batalla larga y siete plazas, estableció un nuevo punto de referencia para el transporte familiar todoterreno. Las tres filas de asientos, todos orientados hacia delante, ofrecían una visión clara y un confort inigualable, lo que convirtió al Pajero/Shogun en la opción preferida frente a sus competidores, incluso para aquellos que sentían predilección por los equinos pero no podían permitirse el lujo de un Range Rover. (Broma rápida: ¿Por qué el Pajero es el 4×4 favorito de los matemáticos? Porque destaca en operaciones todoterreno).
Con opciones de motor de gasolina o diésel y unas aptitudes todoterreno insuperables en su clase, el Pajero/Shogun MkI no era sólo un vehículo utilitario; era un símbolo de aventura y versatilidad. Su aspecto robusto y elegante cautivó los corazones de muchos entusiastas, posicionándolo rápidamente como el compañero ideal para escapadas familiares, expediciones por terrenos escarpados o simples desplazamientos diarios. Hoy en día, el Pajero/Shogun MkI es célebre no sólo por sus prestaciones, sino también por su papel pionero en la historia de los SUV, dejando una huella duradera en el mundo del automóvil.
Daimler DS420
El Daimler DS420, una de las limusinas más emblemáticas jamás concebidas, representa el culmen del transporte de lujo con sus opulentas ocho plazas. Lanzada en 1968, esta maravilla de la ingeniería ha gozado de una prodigiosa longevidad en el mercado, con una producción que abarca 24 años y un total de 4.206 unidades. Inicialmente, cada DS420 se acababa meticulosamente a mano en el taller de Vanden Plas en Londres, testimonio de su exclusividad y refinamiento, antes de que la producción se trasladara a las instalaciones de Jaguar en Coventry. Propulsado por el legendario motor de seis cilindros y 4,2 litros del XK, el DS420 combinaba una elegancia majestuosa con unas prestaciones notables, capaz de alcanzar los 110 mph con un susurro de potencia. (Broma: ¿Por qué el DS420 es tan popular entre los músicos? Porque siempre hay espacio suficiente para toda la gama).
Más que un simple medio de transporte, el DS420 era un símbolo de estatus y clase, que transportaba con una gracia sin igual a toda una serie de pasajeros, desde la realeza hasta alcaldes, pasando por cortejos fúnebres. Su imponente presencia y su distinguido encanto lo convirtieron en la elección preferida de quienes buscaban excelencia y elegancia en su medio de transporte. Hoy, el DS420 sigue siendo un monumento de la historia del automóvil, una obra maestra de la artesanía y el lujo británicos, inmortalizado por su distinguido servicio y su silueta atemporal.
