{"id":2263,"date":"2026-08-10T11:35:21","date_gmt":"2026-08-10T11:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailycarride.com\/?p=2263"},"modified":"2026-08-10T11:35:58","modified_gmt":"2026-08-10T11:35:58","slug":"peugeot-504-pick-up-guide-dachat-prix-et-points-de-vigilance-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/peugeot-504-pick-up-guide-dachat-prix-et-points-de-vigilance-en-2026\/","title":{"rendered":"Peugeot 504 Pick-up : guide d’achat, prix et points de vigilance en 2026"},"content":{"rendered":"\n

Le Peugeot 504 Pick-up, c’est un de ces v\u00e9hicules qui vieillissent bien dans tous les sens du terme. Utilitaire \u00e0 la base, il est aujourd’hui devenu un objet de collection \u00e0 part enti\u00e8re, avec une identit\u00e9 visuelle forte et une r\u00e9putation de robustesse construite sur plusieurs d\u00e9cennies. En 2026, les exemplaires en bon \u00e9tat se font plus rares et les prix grimpent doucement mais s\u00fbrement. Si tu es en train de chercher \u00e0 en acheter un, t’es au bon endroit.<\/p>\n\n\n\n

Dans cet article, on couvre tout ce dont tu as besoin avant de signer : l’histoire du mod\u00e8le et ses variantes, la fiche technique compl\u00e8te, les prix du march\u00e9 2026, et surtout les points de vigilance pour \u00e9viter les mauvaises surprises. Lis jusqu’au bout, la section sur les pi\u00e8ges \u00e0 l’achat vaut vraiment le d\u00e9tour.<\/p>\n\n\n\n

Un peu d’histoire : pourquoi le 504 Pick-up est devenu culte<\/h2>\n\n\n\n

Naissance d’un utilitaire \u00e0 l’\u00e2me de berline<\/h3>\n\n\n\n

Le 504 Pick-up est n\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70, d\u00e9riv\u00e9 directement de la berline Peugeot 504 lanc\u00e9e en 1968. L’id\u00e9e \u00e9tait simple : conserver les qualit\u00e9s m\u00e9caniques et le confort de conduite de la berline tout en lui greffant une carrosserie pick-up adapt\u00e9e aux usages professionnels et agricoles. La production en Europe d\u00e9marre en 1979 et se poursuit jusqu’en 1992.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui le distingue des utilitaires de l’\u00e9poque, c’est justement cet ADN berline. La direction est pr\u00e9cise, la suspension confortable pour la cat\u00e9gorie, et l’ensemble tient la route m\u00eame charg\u00e9. Il ne pr\u00e9tend pas rivaliser avec un vrai 4×4, mais pour un pick-up de travail des ann\u00e9es 80, il avait une longueur d’avance sur le plan du confort.<\/p>\n\n\n\n

Une long\u00e9vit\u00e9 hors norme gr\u00e2ce aux march\u00e9s africains<\/h3>\n\n\n\n

Quand l’Europe arr\u00eate la production en 1992, l’aventure du 504 Pick-up est loin d’\u00eatre termin\u00e9e. Les usines en Afrique du Sud, au Kenya et en Am\u00e9rique du Sud continuent \u00e0 assembler et \u00e0 vendre le mod\u00e8le pendant encore de nombreuses ann\u00e9es. Cette long\u00e9vit\u00e9 industrielle a deux cons\u00e9quences directes pour toi en tant qu’acheteur aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

D’abord, elle explique pourquoi les pi\u00e8ces m\u00e9caniques sont encore relativement accessibles : beaucoup de fournisseurs ont maintenu leurs stocks ou leurs approvisionnements pour ces march\u00e9s. Ensuite, elle a solidifi\u00e9 la r\u00e9putation du mod\u00e8le. Un v\u00e9hicule qu’on continue \u00e0 fabriquer et \u00e0 utiliser dans des conditions extr\u00eames pendant des d\u00e9cennies, c’est une preuve de fiabilit\u00e9 que les arguments marketing ne remplacent pas.<\/p>\n\n\n\n

Attention toutefois : les exemplaires import\u00e9s d’Afrique ont parfois des kilom\u00e9trages tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s et un entretien difficile \u00e0 retracer. On y reviendra dans la partie points de vigilance.<\/p>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rentes versions du 504 Pick-up : laquelle choisir ?<\/h2>\n\n\n\n

La version Confort : le choix du quotidien<\/h3>\n\n\n\n

C’est la version la plus r\u00e9pandue sur le march\u00e9 de l’occasion. Elle embarque le moteur essence XN6 de 1 971 cm\u00b3 d\u00e9veloppant entre 70 et 75 ch, une bo\u00eete manuelle 4 rapports, et un \u00e9quipement de base fonctionnel. Elle n’a pas grand-chose \u00e0 prouver : elle tourne, elle transporte, elle encaisse.<\/p>\n\n\n\n

Son principal avantage aujourd’hui, c’est son prix d’entr\u00e9e plus accessible que les autres versions et la disponibilit\u00e9 correcte de pi\u00e8ces m\u00e9caniques. Si ton projet est de rouler de temps en temps sans te ruiner en restauration, c’est probablement par l\u00e0 qu’il faut commencer \u00e0 chercher.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

La version diesel : \u00e9conomique et endurant<\/h3>\n\n\n\n

Le moteur diesel XD2 de 2 112 cm\u00b3 (65 ch) est l’option qui a s\u00e9duit les agriculteurs et les professionnels. Il consomme moins, il dure longtemps si l’entretien a \u00e9t\u00e9 suivi, et il supporte bien les r\u00e9gimes bas avec une charge en benne. En contrepartie, c’est bruyant, la vivacit\u00e9 n’est pas son point fort, et la pompe injection peut devenir une source de probl\u00e8mes sur les exemplaires n\u00e9glig\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Si tu trouves un diesel bien entretenu avec un carnet de bord clair, c’est un bon choix. Si l’historique est flou, m\u00e9fiance : une pompe injection en mauvais \u00e9tat sur un XD2, \u00e7a peut co\u00fbter cher \u00e0 remettre en \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n

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La version 4×4 Dangel : le graal des collectionneurs<\/h3>\n\n\n\n

La transformation Dangel, c’est une autre dimension. La soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Dangel a \u00e9quip\u00e9 le 504 Pick-up d’une bo\u00eete de transfert Borg-Warner, de ponts renforc\u00e9s et d’une transmission int\u00e9grale qui lui ouvre des terrains bien plus vari\u00e9s. Ces exemplaires \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 rares \u00e0 l’\u00e9poque, et ils le sont encore plus aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

Sur le march\u00e9 2026, un Dangel en bon \u00e9tat, c’est entre 15 000 et 25 000 euros selon l’\u00e9tat et le kilom\u00e9trage. Les collectionneurs se battent pour les beaux exemplaires, et la tendance haussi\u00e8re ne semble pas vouloir s’inverser. Si tu veux explorer les 4×4 de collection \u00e0 surveiller, le Dangel fait clairement partie des r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 conna\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiche technique du Peugeot 504 Pick-up<\/h2>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristique<\/th>Donn\u00e9es<\/th><\/tr><\/thead>
Ann\u00e9es de production (Europe)<\/td>1979 \u00e0 1992<\/td><\/tr>
Carrosserie<\/td>Pick-up 2 portes, 2 \u00e0 3 places<\/td><\/tr>
Moteur essence<\/td>XN6 – 1 971 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Moteur diesel<\/td>XD2 – 2 112 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>70-75 ch (essence) \/ 65 ch (diesel)<\/td><\/tr>
Couple<\/td>~145 Nm (essence) \/ ~160 Nm (diesel)<\/td><\/tr>
Transmission<\/td>Propulsion (4×4 Dangel en option)<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/td>Environ 1 200 kg<\/td><\/tr>
Charge utile<\/td>Environ 500 \u00e0 600 kg<\/td><\/tr>
Dimensions (L x l x H)<\/td>4 430 x 1 690 x 1 560 mm<\/td><\/tr>
Longueur de benne<\/td>Environ 1 500 mm<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>~140 km\/h (essence) \/ ~125 km\/h (diesel)<\/td><\/tr>
0 \u00e0 100 km\/h<\/td>~16 s (essence) \/ ~20 s (diesel)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Combien co\u00fbte un Peugeot 504 Pick-up en 2026 ?<\/h2>\n\n\n\n

Les prix selon l’\u00e9tat du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n\n\n

Le march\u00e9 en 2026 est clairement orient\u00e9 \u00e0 la hausse sur les beaux exemplaires. Voil\u00e0 comment se r\u00e9partissent les prix selon l’\u00e9tat :<\/p>\n\n\n\n