{"id":2134,"date":"2026-08-10T11:39:46","date_gmt":"2026-08-10T11:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailycarride.com\/?p=2134"},"modified":"2026-08-10T11:39:48","modified_gmt":"2026-08-10T11:39:48","slug":"renault-twingo-1-doccasion-le-guide-complet-pour-bien-acheter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/renault-twingo-1-doccasion-le-guide-complet-pour-bien-acheter\/","title":{"rendered":"Renault Twingo 1 d&rsquo;occasion : le guide complet pour bien acheter en 2026"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Twingo 1, une petite voiture qui ne vieillit pas vraiment<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1993, Renault sort une citadine qui ne ressemble \u00e0 rien de ce qui existe alors sur le march\u00e9. Carrosserie ronde, habitacle modulable, tableau de bord central, une seule motorisation : la Twingo 1 arrive avec un concept clair et une personnalit\u00e9 bien \u00e0 elle. Trente ans plus tard, elle est toujours l\u00e0. Pas en concession, bien s\u00fbr, mais sur leboncoin, dans les garages de passionn\u00e9s, et de plus en plus dans les expositions de voitures de collection.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n&rsquo;est pas une voiture de sport, pas une voiture de luxe, pas une voiture particuli\u00e8rement confortable sur autoroute. C&rsquo;est une citadine l\u00e9g\u00e8re, simple, attachante, et qui a r\u00e9ussi quelque chose d&rsquo;assez rare : devenir un objet culturel sans jamais l&rsquo;avoir vraiment cherch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De mon c\u00f4t\u00e9, \u00e7a fait trois ans que je roule avec une Twingo 1 de 1995 au quotidien. Et franchement, je ne regrette pas du tout ce choix. Elle a ses limites, on va en parler, mais elle a aussi un vrai caract\u00e8re qui manque \u00e0 beaucoup de voitures modernes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tu envisages d&rsquo;en acheter une, ou si tu veux juste comprendre pourquoi ce mod\u00e8le fait encore parler de lui en 2026, tu es au bon endroit.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#f5f5f5; border-left:4px solid #e00; padding:16px 20px; margin:24px 0; border-radius:4px;\">\n  <strong>Ce que tu vas trouver dans cet article :<\/strong><p><\/p>\n<ul>\n<li>L&rsquo;histoire compl\u00e8te des trois phases de la Twingo 1 (1993-2007)<\/li>\n<li>Le d\u00e9tail des finitions et des s\u00e9ries sp\u00e9ciales pour t&rsquo;y retrouver dans la gamme<\/li>\n<li>Les moteurs disponibles, leurs vraies performances et leurs limites au quotidien<\/li>\n<li>Les points de vigilance fiabilit\u00e9 et la checklist \u00e0 avoir en poche avant toute visite<\/li>\n<li>La disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces en 2026 et les ressources utiles<\/li>\n<li>Les prix du march\u00e9 actuels et o\u00f9 trouver les meilleures annonces<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:8px 0 0;\">On ne survole pas : chaque section est pens\u00e9e pour que tu arrives \u00e0 l&rsquo;achat (ou \u00e0 la d\u00e9cision de ne pas acheter) avec toutes les cartes en main. Lis jusqu&rsquo;au bout, \u00e7a vaut le coup.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historique et \u00e9volution : les trois grandes phases de la Twingo 1<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Twingo 1 a \u00e9t\u00e9 produite pendant quatorze ans, de 1993 \u00e0 2007. C&rsquo;est long pour une citadine, et Renault en a profit\u00e9 pour faire \u00e9voluer le mod\u00e8le \u00e0 plusieurs reprises, sans jamais en changer l&rsquo;ADN. On distingue trois grandes p\u00e9riodes, chacune avec ses sp\u00e9cificit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Phase 1 (1993-1998) : la Twingo originelle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Twingo est pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Gen\u00e8ve en 1992 et commercialis\u00e9e en France \u00e0 partir de mars 1993. Le design est sign\u00e9 Patrick Le Qu\u00e9ment, alors directeur du design de Renault. La silhouette est imm\u00e9diatement reconnaissable : une carrosserie monovolume compacte, des formes rondes, une face avant avec deux grands phares ronds qui lui donnent un air presque expressif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;int\u00e9rieur est aussi original que l&rsquo;ext\u00e9rieur. Le tableau de bord est unique, avec le compteur de vitesse plac\u00e9 au centre, une banquette arri\u00e8re coulissante qui permet d&rsquo;augmenter le coffre ou l&rsquo;espace aux jambes, et une lunette arri\u00e8re qui s&rsquo;ouvre ind\u00e9pendamment du hayon. Pratique pour charger des petits objets sans ouvrir tout le coffre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 son lancement, la Twingo ne propose qu&rsquo;une seule motorisation : le 1.2 8 soupapes de 60 chevaux, sobre et peu co\u00fbteux \u00e0 entretenir. Pas de bo\u00eete automatique, pas d&rsquo;options complexes. Le concept est assum\u00e9 : une voiture abordable, facile \u00e0 vivre, pens\u00e9e pour la ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette phase 1 est aujourd&rsquo;hui la plus recherch\u00e9e par les puristes. Les exemplaires en bon \u00e9tat sont rares, et les premi\u00e8res ann\u00e9es de production (1993-1994) commencent \u00e0 avoir une vraie valeur sur le march\u00e9 de collection.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"700\" data-id=\"2157\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21-1024x700.jpg\" alt=\"Twingo 1 matic\" class=\"wp-image-2157\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21-1024x700.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21-768x525.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21-1536x1050.jpg 1536w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-matic-21.jpg 1841w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2153\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23-1024x768.webp\" alt=\"Twingo 1 Oasis\" class=\"wp-image-2153\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23-1024x768.webp 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23-300x225.webp 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23-768x576.webp 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-23.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"568\" data-id=\"2155\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-4.jpeg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2155\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-4.jpeg 820w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-4-300x208.jpeg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-4-768x532.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"740\" data-id=\"2148\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-5-1024x740.jpg\" alt=\"publicit\u00e9  Twingo 1\" class=\"wp-image-2148\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-5-1024x740.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-5-300x217.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-5-768x555.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-5.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" data-id=\"2146\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-6-1-1024x679.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2146\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-6-1-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-6-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-6-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-6-1.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Phase 2 (1998-2004) : les premi\u00e8res retouches<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1998, Renault donne un premier coup de jeune \u00e0 la Twingo. La face avant \u00e9volue : les optiques changent de forme, la calandre est redessin\u00e9e, les boucliers sont retouch\u00e9s. L&rsquo;arri\u00e8re reste dans la continuit\u00e9 de la phase 1, mais quelques ajustements sont apport\u00e9s \u00e0 l&rsquo;habitacle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est aussi pendant cette p\u00e9riode qu&rsquo;apparaissent les premiers airbags conducteur, une \u00e9volution bienvenue sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9. Les finitions se diversifient, avec notamment l&rsquo;arriv\u00e9e de la version Initiale plus haut de gamme, et l&rsquo;habitacle gagne quelques \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires selon les versions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00f4t\u00e9 motorisation, le 1.2 8V 60 ch reste la base de la gamme. La bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e Easy fait son apparition sur certaines versions, et quelques finitions proposent d\u00e9sormais la climatisation. C&rsquo;est la phase la plus courante sur le march\u00e9 d&rsquo;occasion aujourd&rsquo;hui, avec le plus grand nombre d&rsquo;exemplaires disponibles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2159\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-2-1024x768.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2159\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2160\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-6-1024x768.jpg\" alt=\"Twingo 1 toit ouvrant\" class=\"wp-image-2160\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-6-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-6-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-6-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-i-phase-2-6.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Phase 3 (2004-2007) : la Twingo 1 ultime<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les trois derni\u00e8res ann\u00e9es de production, Renault op\u00e8re une nouvelle s\u00e9rie de retouches. Les optiques avant et arri\u00e8re changent encore une fois, les boucliers sont modernis\u00e9s, et de nouvelles teintes font leur entr\u00e9e au catalogue. L&rsquo;habitacle re\u00e7oit \u00e9galement quelques mises \u00e0 jour cosm\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est surtout sur le plan technique que cette phase se distingue des pr\u00e9c\u00e9dentes : le moteur 1.2 16 soupapes de 75 chevaux fait son apparition sur les versions les mieux \u00e9quip\u00e9es, et la direction assist\u00e9e devient disponible sur certaines finitions, une vraie am\u00e9lioration pour le confort en ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production s&rsquo;arr\u00eate d\u00e9finitivement en 2007, remplac\u00e9e par la Twingo 2 qui adopte une architecture radicalement diff\u00e9rente. La Twingo 1 phase 3 reste aujourd&rsquo;hui une version interm\u00e9diante : plus moderne m\u00e9caniquement, mais avec des pi\u00e8ces de carrosserie d\u00e9j\u00e0 moins faciles \u00e0 trouver que pour les phases pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"521\" data-id=\"2166\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-4.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2166\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-4.jpg 800w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-4-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-4-768x500.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-id=\"2163\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-5.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2163\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-5.jpg 800w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-5-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"562\" data-id=\"2167\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-7.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2167\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-7.jpg 800w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-7-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-7-768x540.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-id=\"2165\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-8.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2165\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-8.jpg 800w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-8-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-1-phase-3-8-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Versions et finitions : laquelle choisir ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme de la Twingo 1 peut para\u00eetre simple de l&rsquo;ext\u00e9rieur, mais il y a en r\u00e9alit\u00e9 pas mal de d\u00e9nominations diff\u00e9rentes selon les ann\u00e9es. Voici comment s&rsquo;y retrouver.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les finitions de base : Twingo et Twingo Expression<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version de base s&rsquo;appelle simplement \u00ab\u00a0Twingo\u00a0\u00bb. Elle est d\u00e9pouill\u00e9e \u00e0 l&rsquo;essentiel : pas de l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, pas de climatisation, direction non assist\u00e9e, \u00e9quipement audio minimal. C&rsquo;est la version la moins ch\u00e8re \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;occasion, et elle correspond parfaitement \u00e0 une premi\u00e8re voiture ou \u00e0 un usage ponctuel avec un budget limit\u00e9.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"714\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-e-5-714x1024.jpg\" alt=\"publicit\u00e9 Twingo 1 elite\" class=\"wp-image-2170\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-e-5-714x1024.jpg 714w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-e-5-209x300.jpg 209w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-e-5-768x1102.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-e-5.jpg 906w\" sizes=\"auto, (max-width: 714px) 100vw, 714px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition Expression apporte quelques \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires selon les mill\u00e9simes : autoradio int\u00e9gr\u00e9, quelques \u00e9l\u00e9ments de confort en plus. Elle reste sobre, mais elle est d\u00e9j\u00e0 plus agr\u00e9able au quotidien que la version de base.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Twingo Initiale : la haut de gamme du moment<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Initiale est la version la mieux \u00e9quip\u00e9e de la gamme. Selon les mill\u00e9simes, elle propose une sellerie velours, des l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, la climatisation, des jantes alliage et un \u00e9quipement audio plus complet. C&rsquo;est clairement le haut du panier pour une Twingo 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9sultat : elle se vend plus cher sur le march\u00e9 d&rsquo;occasion, souvent 500 \u00e0 1 000 euros au-dessus d&rsquo;une version \u00e9quivalente en Expression. Son statut commence \u00e0 approcher celui d&rsquo;une version \u00ab\u00a0collector\u00a0\u00bb sur les exemplaires en tr\u00e8s bon \u00e9tat. Si tu veux la Twingo 1 la plus confortable et la mieux finie, c&rsquo;est elle. Si tu veux juste un outil pratique, elle n&rsquo;est peut-\u00eatre pas indispensable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"661\" data-id=\"2180\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-9-1024x661.jpg\" alt=\"gamme Twingo 1 premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration\" class=\"wp-image-2180\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-9-1024x661.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-9-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-9-768x496.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-9.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Twingo Easy : la bo\u00eete automatique de la citadine<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version Easy se distingue par sa bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e, une technologie qui automatise le passage des rapports sans p\u00e9dale d&#8217;embrayage. Sur le papier, c&rsquo;est s\u00e9duisant pour une utilisation 100 % urbaine. Dans la r\u00e9alit\u00e9, c&rsquo;est plus nuanc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les passages de rapports sont perceptibles, parfois saccad\u00e9s, et le syst\u00e8me accuse son \u00e2ge sur les exemplaires non r\u00e9vis\u00e9s. La fiabilit\u00e9 de cette bo\u00eete est un point de vigilance important, on y revient dans la section d\u00e9di\u00e9e. Si tu la choisis, pr\u00e9vois une inspection s\u00e9rieuse avant d&rsquo;acheter.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2175\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-2-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2175\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-2.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"2172\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-3-1024x682.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2172\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-3.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2176\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-4-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2176\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-4.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2173\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-5-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2173\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-5.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2174\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-6-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2174\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-6.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Source:Benzin<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales et \u00e9ditions limit\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault a r\u00e9guli\u00e8rement sorti des s\u00e9ries sp\u00e9ciales sur la Twingo 1, souvent avec des coloris exclusifs, des int\u00e9rieurs personnalis\u00e9s ou des d\u00e9tails de style sp\u00e9cifiques. Parmi les plus connues :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Twingo Kenzo :<\/strong> collaboration avec le couturier Kenzo, int\u00e9rieur et teintes exclusives.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2189\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-5-1024x768.jpg\" alt=\"Twingo Kenzo\" class=\"wp-image-2189\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-5-768x576.jpg 768w, 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height=\"1024\" data-id=\"2185\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-6.jpg\" alt=\"Twingo Kenzo\" class=\"wp-image-2185\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-6.jpg 947w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-6-277x300.jpg 277w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-kenzo-6-768x830.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 947px) 100vw, 947px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Twingo Aliz\u00e9 :<\/strong> version orient\u00e9e jeunesse avec des couleurs vives et un \u00e9quipement sympa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"568\" data-id=\"2191\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-2.jpeg\" alt=\"Twingo Aliz\u00e9\" class=\"wp-image-2191\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-2.jpeg 820w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-2-300x208.jpeg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-2-768x532.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"568\" data-id=\"2192\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-3.jpeg\" alt=\"Twingo Aliz\u00e9\" class=\"wp-image-2192\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-3.jpeg 820w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-alizee-3-300x208.jpeg 300w, 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distincte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"672\" data-id=\"2201\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2201\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-7.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-7-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-7-768x504.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"672\" data-id=\"2203\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-10-1024x672.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2203\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-10-1024x672.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-10-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-10-768x504.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-10.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"667\" data-id=\"2205\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-1024x667.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2205\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-benetton-1024x667.jpg 1024w, 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sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"805\" height=\"1024\" data-id=\"2209\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-ice-4-805x1024.jpg\" alt=\"Twingo Ice\" class=\"wp-image-2209\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-ice-4-805x1024.jpg 805w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-ice-4-236x300.jpg 236w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-ice-4-768x977.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-ice-4.jpg 1022w\" sizes=\"auto, (max-width: 805px) 100vw, 805px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Twingo Oasis :<\/strong> teintes pastel sp\u00e9cifiques, int\u00e9rieur assorti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-10 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" data-id=\"2214\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-6.webp\" alt=\"Twingo Oasis\" class=\"wp-image-2214\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-6.webp 1000w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-6-300x225.webp 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-6-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2215\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/twingo-oasis-22-1-1024x768.jpg\" alt=\"Twingo Oasis\" 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Un exemplaire en bon \u00e9tat avec son \u00e9quipement d&rsquo;origine et un kilom\u00e9trage raisonnable peut se n\u00e9gocier nettement au-dessus du prix moyen du march\u00e9. Si tu tombes sur une s\u00e9rie sp\u00e9ciale dans un \u00e9tat irr\u00e9prochable, \u00e7a vaut souvent la peine d&rsquo;y regarder de plus pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Finition<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c9quipement notable<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pour qui ?<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Twingo (base)<\/td><td>Strict minimum<\/td><td>Budget serr\u00e9, premi\u00e8re voiture<\/td><\/tr><tr><td>Expression<\/td><td>Autoradio, quelques options<\/td><td>Usage quotidien simple<\/td><\/tr><tr><td>Initiale<\/td><td>Sellerie velours, clim, l\u00e8ve-vitres \u00e9lec.<\/td><td>Confort max, version collector<\/td><\/tr><tr><td>Easy<\/td><td>Bo\u00eete robotis\u00e9e<\/td><td>Usage urbain, pas d&#8217;embrayage<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e9ries sp\u00e9ciales<\/td><td>Coloris et selleries exclusifs<\/td><td>Passionn\u00e9s, recherche d&rsquo;originalit\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motorisations et performances : ce qu&rsquo;il faut savoir<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme moteur de la Twingo 1 est simple. Pas de diesel, pas de motorisation turbo : deux versions du m\u00eame bloc 1.2 essence, selon la phase.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 1.2 8V 60 ch : le moteur de r\u00e9f\u00e9rence<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce moteur, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 D7F, \u00e9quipe la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des Twingo 1 vendues en France. 1 149 cm\u00b3, 60 chevaux, environ 88 Nm de couple. C&rsquo;est le c\u0153ur de la voiture sur toute la p\u00e9riode 1993-2007.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ses points forts sont clairs : il est simple, robuste, facile \u00e0 entretenir, et les pi\u00e8ces sont disponibles partout. La consommation tourne autour de 6 \u00e0 7 litres aux 100 km en usage mixte, ce qui reste raisonnable pour une voiture de cet \u00e2ge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En termes de performances, le 0 \u00e0 100 km\/h s&rsquo;effectue en environ 15 secondes. Ce n&rsquo;est pas un moteur sportif, et personne n&rsquo;a jamais pr\u00e9tendu le contraire. En ville, il est parfaitement \u00e0 l&rsquo;aise. Sur route nationale, il suit la circulation sans probl\u00e8me. Sur autoroute en revanche, il tourne \u00e0 des r\u00e9gimes assez \u00e9lev\u00e9s \u00e0 partir de 110-120 km\/h, et \u00e7a s&rsquo;entend.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 1.2 16V 75 ch (phase 3) : un peu plus de peps<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce moteur fait son apparition sur les Twingo 1 de la derni\u00e8re phase (2004-2007), sur les finitions les plus \u00e9lev\u00e9es. Toujours 1 149 cm\u00b3, mais avec une culasse 16 soupapes qui lui permet de d\u00e9livrer 75 chevaux et un couple l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pratique, la diff\u00e9rence se ressent surtout en reprise et \u00e0 mi-r\u00e9gime. La voiture est un peu plus souple, un peu plus agr\u00e9able sur route. La consommation est comparable au 8V. Ce moteur est moins r\u00e9pandu, donc potentiellement un peu moins bien connu des m\u00e9caniciens, mais il reste un bloc fiable dans l&rsquo;ensemble.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utilisation au quotidien : honn\u00eatement<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voil\u00e0 ce que je peux te dire apr\u00e8s trois ans d&rsquo;utilisation quotidienne avec ma Twingo 1995 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>En ville :<\/strong> c&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;elle est vraiment dans son \u00e9l\u00e9ment. L\u00e9g\u00e8re, maniable, facile \u00e0 garer, agr\u00e9able \u00e0 conduire dans les petites rues.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sur route nationale :<\/strong> \u00e7a passe bien jusqu&rsquo;\u00e0 90 km\/h. Elle suit la circulation, les reprises sont suffisantes pour doubler sans trop d&rsquo;inqui\u00e9tude.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sur autoroute :<\/strong> c&rsquo;est l\u00e0 que les limites apparaissent. \u00c0 130 km\/h, le moteur tourne haut, le bruit est pr\u00e9sent, et le confort en est affect\u00e9. Elle peut le faire, mais ce n&rsquo;est pas sa vocation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c0 4 adultes :<\/strong> les passagers arri\u00e8re ne sont pas dans un palace. Pour des trajets courts, \u00e7a va. Pour 2 heures de route, \u00e7a devient sportif.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Co\u00fbts d&rsquo;entretien :<\/strong> c&rsquo;est clairement un point fort. Les r\u00e9visions sont peu on\u00e9reuses, les pi\u00e8ces d&rsquo;usure sont accessibles, et la main d&rsquo;\u0153uvre est limit\u00e9e par la simplicit\u00e9 m\u00e9canique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fiabilit\u00e9 et points de vigilance \u00e0 l&rsquo;achat<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est la section que tu dois vraiment lire avant de partir visiter une Twingo 1. Elle a des qualit\u00e9s solides, mais aussi des points faibles document\u00e9s qu&rsquo;il vaut mieux conna\u00eetre \u00e0 l&rsquo;avance.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points forts c\u00f4t\u00e9 fiabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Twingo 1 est une voiture m\u00e9caniquement simple, et c&rsquo;est sa plus grande force. Moins il y a de syst\u00e8mes complexes, moins il y a de choses \u00e0 tomber en panne. Le moteur D7F est connu, bien document\u00e9, et les m\u00e9caniciens ind\u00e9pendants le ma\u00eetrisent parfaitement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces d&rsquo;usure classiques (filtres \u00e0 air, filtres \u00e0 huile, plaquettes de frein, amortisseurs, durites) sont disponibles chez tous les grands distributeurs en ligne et dans les casses automobiles. La communaut\u00e9 de passionn\u00e9s est active, et on trouve facilement des conseils, des retours d&rsquo;exp\u00e9rience et des pi\u00e8ces d&rsquo;occasion via les clubs et les forums.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les d\u00e9fauts connus et les points \u00e0 inspecter<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici les probl\u00e8mes r\u00e9currents identifi\u00e9s sur la Twingo 1, que tu dois v\u00e9rifier syst\u00e9matiquement avant tout achat :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrosion :<\/strong> c&rsquo;est le point le plus critique. Les bas de caisse, les passages de roues et les bas de portes sont les zones les plus expos\u00e9es. Une Twingo rouill\u00e9e en profondeur peut vite devenir un gouffre financier. Inspecte sous la voiture, pas juste la carrosserie visible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Durites et joints :<\/strong> les durites de refroidissement et les joints d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 vieillissent mal sur les exemplaires non entretenus. Cherche des traces de fuite sous le moteur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Colonne de direction :<\/strong> l&rsquo;usure de la direction peut se manifester par des bruits ou un jeu au volant. \u00c0 tester imp\u00e9rativement lors de l&rsquo;essai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00e2ble d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur :<\/strong> c&rsquo;est un point de fragilit\u00e9 connu, surtout sur les premi\u00e8res phases. Un c\u00e2ble us\u00e9 peut provoquer une r\u00e9ponse incoh\u00e9rente \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. \u00c0 v\u00e9rifier et \u00e0 remplacer si n\u00e9cessaire (pi\u00e8ce peu co\u00fbteuse).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9marreur :<\/strong> des difficult\u00e9s de d\u00e9marrage \u00e0 froid ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es sur certains mill\u00e9simes. Teste le d\u00e9marrage moteur froid lors de la visite.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9lectricit\u00e9 :<\/strong> le c\u00e2blage vieillit, et les probl\u00e8mes \u00e9lectriques divers (l\u00e8ve-vitres, \u00e9clairage, compteur) ne sont pas rares sur des voitures de plus de 20 ans. Teste tout.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La bo\u00eete Easy : vigilance particuli\u00e8re<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tu regardes une Twingo Easy, prends le temps de bien \u00e9valuer l&rsquo;\u00e9tat de la bo\u00eete robotis\u00e9e. Les probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents sont l&rsquo;usure de l&rsquo;actionneur \u00e9lectrohydraulique et les saccades au passage des rapports. Une bo\u00eete Easy en mauvais \u00e9tat peut co\u00fbter entre 800 et 1 500 euros de r\u00e9paration, parfois plus selon le prestataire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-11 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2224\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-15-1024x768.jpg\" alt=\"Twingo 1 moteur\" class=\"wp-image-2224\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-15-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-15-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-15-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-15.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2226\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-11-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo 1\" class=\"wp-image-2226\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-11-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-11.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"2220\" src=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-7-1024x683.jpg\" alt=\"Twingo Easy\" class=\"wp-image-2220\" srcset=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-7-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-7-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/renault-twingo-easy-7.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Source:Benzin<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour tester la bo\u00eete en visite : d\u00e9marre \u00e0 froid, fais plusieurs man\u0153uvres, acc\u00e9l\u00e8re et d\u00e9c\u00e9l\u00e8re progressivement, \u00e9coute les \u00e0-coups. Si les changements de rapport sont tr\u00e8s heurt\u00e9s ou si tu ressens des h\u00e9sitations, c&rsquo;est un signal d&rsquo;alerte. Tu peux trouver plus d&rsquo;informations sur le fonctionnement et les d\u00e9fauts des bo\u00eetes robotis\u00e9es dans notre article d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Checklist avant achat : ce qu&rsquo;il faut v\u00e9rifier sur place<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Carnet d&rsquo;entretien pr\u00e9sent et coh\u00e9rent avec le kilom\u00e9trage<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le technique valide ou r\u00e9cent (lire les observations attentivement)<\/li>\n\n\n\n<li>Inspection visuelle compl\u00e8te de la corrosion : bas de caisse, passages de roues, bas de porte, dessous de caisse<\/li>\n\n\n\n<li>Recherche de traces de fuite sous le moteur et autour des durites<\/li>\n\n\n\n<li>Test du d\u00e9marrage \u00e0 froid<\/li>\n\n\n\n<li>Essai routier : \u00e9coute les bruits de direction, de suspension, de freinage<\/li>\n\n\n\n<li>Test de tous les \u00e9quipements \u00e9lectriques (l\u00e8ve-vitres, \u00e9clairage, tableau de bord)<\/li>\n\n\n\n<li>Test de la bo\u00eete Easy si applicable (passages de rapports, absence de saccades excessives)<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rification de l&rsquo;\u00e9tat des pneumatiques et des jantes<\/li>\n\n\n\n<li>Coh\u00e9rence de la carrosserie (peinture uniforme, pas de trace de choc ou de r\u00e9paration cach\u00e9e)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour aller plus loin sur les v\u00e9rifications \u00e0 faire avant d&rsquo;acheter une voiture d&rsquo;occasion, consulte notre guide complet d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l&rsquo;inspection avant achat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et entretien<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est une question l\u00e9gitime pour une voiture sortie de production depuis presque vingt ans. La r\u00e9ponse est nuanc\u00e9e : certaines pi\u00e8ces sont tr\u00e8s faciles \u00e0 trouver, d&rsquo;autres deviennent compliqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00e8ces courantes : pas de souci<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout ce qui concerne l&rsquo;entretien courant et les pi\u00e8ces d&rsquo;usure est encore bien disponible. Tu trouveras sans difficult\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Filtres \u00e0 air, \u00e0 huile, \u00e0 carburant, d&rsquo;habitacle<\/li>\n\n\n\n<li>Plaquettes et disques de frein<\/li>\n\n\n\n<li>Amortisseurs et silent-blocs<\/li>\n\n\n\n<li>Durites de refroidissement<\/li>\n\n\n\n<li>Bougies, courroies et accessoires moteur<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2bles d&#8217;embrayage et d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les grands distributeurs en ligne comme Oscaro ou Mister-Auto r\u00e9f\u00e9rencent encore une bonne partie de ces pi\u00e8ces \u00e0 des prix comp\u00e9titifs. Les casses automobiles et les sites de vente entre particuliers compl\u00e8tent bien l&rsquo;offre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques et carrosserie : \u00e7a se complique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e0 o\u00f9 \u00e7a devient plus d\u00e9licat, c&rsquo;est sur les pi\u00e8ces de carrosserie d&rsquo;origine et les \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques \u00e0 certaines phases :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les optiques avant d&rsquo;origine (surtout phase 1) se font rares et peuvent atteindre des prix \u00e9lev\u00e9s en bon \u00e9tat.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pi\u00e8ces de carrosserie sp\u00e9cifiques \u00e0 la phase 3 sont moins disponibles en casse, la production \u00e9tant moins volumineuse.<\/li>\n\n\n\n<li>Les \u00e9l\u00e9ments d&rsquo;habitacle d&rsquo;origine (garnitures de portes, planche de bord sans fissure) sont difficiles \u00e0 trouver en bon \u00e9tat.<\/li>\n\n\n\n<li>Les pi\u00e8ces propres aux s\u00e9ries sp\u00e9ciales (selleries, enjoliveurs sp\u00e9cifiques) peuvent \u00eatre introuvables neuves.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ces pi\u00e8ces, les casses sp\u00e9cialis\u00e9es et la communaut\u00e9 de passionn\u00e9s sont souvent les seules options r\u00e9alistes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La communaut\u00e9 comme ressource<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La communaut\u00e9 Twingo 1 est active et r\u00e9ellement utile. Les forums et groupes sp\u00e9cialis\u00e9s sont de vraies mines d&rsquo;or pour trouver des pi\u00e8ces, des conseils techniques et des retours d&rsquo;exp\u00e9rience concrets. Il y a aussi plusieurs groupes actifs sur Facebook qui permettent des \u00e9changes rapides. Avant de commander une pi\u00e8ce introuvable ailleurs, pense \u00e0 y faire un tour.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cote et prix du march\u00e9 en 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de la Twingo 1 a \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Ce n&rsquo;est plus la voiture \u00e0 500 euros qu&rsquo;on trouvait facilement au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010. La demande a augment\u00e9, les beaux exemplaires se font plus rares, et les prix ont suivi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fourchettes de prix selon l&rsquo;\u00e9tat et la phase<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c9tat<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Description<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Fourchette de prix (2026)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00c9pave \/ projet<\/td><td>Rouill\u00e9e, en panne, \u00e0 restaurer enti\u00e8rement<\/td><td>300 \u00e0 800 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9tat moyen<\/td><td>Roulante, entretien \u00e0 jour, carrosserie fatigu\u00e9e<\/td><td>1 000 \u00e0 2 500 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Bon \u00e9tat<\/td><td>Carrosserie saine, kilom\u00e9trage raisonnable, entretien suivi<\/td><td>2 500 \u00e0 5 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Exemplaire exceptionnel<\/td><td>Tr\u00e8s bas kilom\u00e9trage, carnet complet, \u00e9tat proche du neuf<\/td><td>5 000 \u20ac et plus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les versions qui valent plus<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines configurations se n\u00e9gocient syst\u00e9matiquement au-dessus de la moyenne du march\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Twingo Initiale<\/strong> en bon \u00e9tat : l&rsquo;\u00e9quipement sup\u00e9rieur et le statut \u00ab\u00a0haut de gamme\u00a0\u00bb justifient une prime de 500 \u00e0 1 000 euros selon le mill\u00e9sime.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9ries sp\u00e9ciales bien pr\u00e9serv\u00e9es<\/strong> (Kenzo, Ice, Oasis) : originalit\u00e9 et raret\u00e9 font monter la cote, parfois significativement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kilom\u00e9trage inf\u00e9rieur \u00e0 80 000 km avec carnet complet<\/strong> : les acheteurs s\u00e9rieux sont pr\u00eats \u00e0 payer le prix pour \u00e9viter les mauvaises surprises.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Phase 1 (1993-1994)<\/strong> en tr\u00e8s bon \u00e9tat : les premi\u00e8res ann\u00e9es de production ont un statut particulier qui commence \u00e0 se refl\u00e9ter dans les prix.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 trouver une Twingo 1 en 2026<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plateformes classiques restent les plus efficaces pour commencer la recherche :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leboncoin : le volume d&rsquo;annonces le plus important, id\u00e9al pour surveiller le march\u00e9 et trouver des particuliers.<\/li>\n\n\n\n<li>La Centrale : bonne couverture, souvent des annonces de professionnels avec garantie.<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;Argus : utile aussi pour avoir une r\u00e9f\u00e9rence de cote avant de n\u00e9gocier.<\/li>\n\n\n\n<li>Groupes Facebook sp\u00e9cialis\u00e9s Twingo 1 : parfois les meilleures affaires circulent l\u00e0 en premier, entre passionn\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conseil concret : active les alertes sur Leboncoin avec les bons mots-cl\u00e9s (\u00ab\u00a0Twingo 1\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Twingo phase 1\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Twingo 1993\u00a0\u00bb) et sois r\u00e9actif. Les bons exemplaires partent vite, souvent en moins de 48 heures.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points \u00e0 v\u00e9rifier avant d&rsquo;acheter<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Twingo 1 vieillit bien dans l&rsquo;ensemble, mais quelques zones m\u00e9ritent ton attention lors de la visite :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La rouille sous les passages de roue arri\u00e8re<\/strong> : c&rsquo;est le point faible num\u00e9ro un. Passe la main, soul\u00e8ve les joints de carrosserie si possible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le bas de caisse et les longerons<\/strong> : sur les exemplaires expos\u00e9s au sel l&rsquo;hiver, la corrosion peut \u00eatre avanc\u00e9e sans se voir au premier coup d&rsquo;\u0153il.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&rsquo;\u00e9tat du moteur 1.2 8v<\/strong> : robuste, mais v\u00e9rifie la courroie de distribution (\u00e0 remplacer tous les 60 000 km) et l&rsquo;absence de fuite d&rsquo;huile notable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La bo\u00eete de vitesses<\/strong> : elle peut se montrer capricieuse en passant les rapports sur les voitures fatigu\u00e9es. Teste bien les 5 rapports \u00e0 froid et \u00e0 chaud.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le plancher int\u00e9rieur<\/strong> : soul\u00e8ve les tapis, notamment sous le si\u00e8ge conducteur. L&rsquo;eau s&rsquo;infiltre parfois par le joint de pare-brise ou les joints de portes us\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&rsquo;historique d&rsquo;entretien<\/strong> : un carnet de suivi complet vaut vraiment quelque chose sur ce march\u00e9. Son absence n&rsquo;est pas r\u00e9dhibitoire, mais \u00e7a se n\u00e9gocie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Twingo 1 : faut-il craquer en 2026 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honn\u00eatement, oui, si tu sais dans quoi tu t&#8217;embarques. Ce n&rsquo;est pas une voiture parfaite, c&rsquo;est une voiture attachante. Elle demande un peu d&rsquo;attention m\u00e9canique, quelques compromis au quotidien sur les longs trajets, et une certaine tol\u00e9rance aux petits bruits de vieillissement. En \u00e9change, elle offre un caract\u00e8re que beaucoup de citadines modernes ont perdu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle reste accessible \u00e0 entretenir, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont encore disponibles sans difficult\u00e9s majeures, et la communaut\u00e9 de passionn\u00e9s est active. Tu n&rsquo;es jamais vraiment seul face \u00e0 une panne obscure : quelqu&rsquo;un quelque part a d\u00e9j\u00e0 eu le probl\u00e8me et l&rsquo;a r\u00e9solu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa cote monte doucement mais s\u00fbrement. Les beaux exemplaires deviennent plus rares chaque ann\u00e9e. Si tu as un coup de c\u0153ur pour une Twingo 1 en bon \u00e9tat \u00e0 prix raisonnable, le bon moment pour agir, c&rsquo;est maintenant plut\u00f4t que dans trois ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Twingo 1, une petite voiture qui ne vieillit pas vraiment En 1993, Renault sort une citadine qui ne ressemble \u00e0 rien de ce qui existe alors sur le march\u00e9. Carrosserie ronde, habitacle modulable, tableau de bord central, une seule motorisation : la Twingo 1 arrive avec un concept clair et une personnalit\u00e9 bien \u00e0 &#8230; <a title=\"Renault Twingo 1 d&rsquo;occasion : le guide complet pour bien acheter en 2026\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/renault-twingo-1-doccasion-le-guide-complet-pour-bien-acheter\/\" aria-label=\"En savoir plus sur Renault Twingo 1 d&rsquo;occasion : le guide complet pour bien acheter en 2026\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-2134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voitures"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Renault Twingo 1 d&#039;occasion : le guide complet pour bien acheter en 2026 - 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