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- Un tour d’horizon des versions disponibles (V8, V8 S, Roadster)<\/li>\n
- La fiche technique d\u00e9taill\u00e9e de la Vantage actuelle<\/li>\n
- Un avis concret sur le ressenti de conduite<\/li>\n
- Les prix neuf et occasion pour 2026, avec les bons r\u00e9flexes \u00e0 l’achat<\/li>\n
- Notre verdict final pour t’aider \u00e0 trancher<\/li>\n<\/ul>\n
Si tu lis jusqu’au bout, tu ressortes avec une id\u00e9e claire de si la Vantage est vraiment faite pour toi.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
La Vantage en bref : qu’est-ce que c’est exactement ?<\/h2>\n\n\n\n
![\"Aston](\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2021-aston-martin-vantage-f1-edition-137-1624330146-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLa Vantage est le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme sportif d’Aston Martin. Pas une berline, pas une hypercar : une GT 2 places \u00e0 propulsion, pens\u00e9e pour ceux qui veulent conduire plut\u00f4t que se faire conduire. C’est ce positionnement qui la rend int\u00e9ressante, parce qu’elle concentre l’essentiel de l’ADN Aston Martin sans le tarif stratosph\u00e9rique d’une DBS.<\/p>\n\n\n\n
Elle attire deux types de profils : le passionn\u00e9 qui veut une voiture de caract\u00e8re au quotidien, et celui qui cherche une sportive avec une vraie identit\u00e9 visuelle, diff\u00e9rente des allemandes. Sur ces deux points, la Vantage coche les cases.<\/p>\n\n\n\n
Un peu d’histoire sans se perdre dans les dates<\/h3>\n\n\n\n
Le nom Vantage a resurgi en 2005 avec la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration moderne, propuls\u00e9e par un V8 atmosph\u00e9rique de 4,3 puis 4,7 litres. C’\u00e9tait une voiture charmante, au look aff\u00fbt\u00e9, mais avec une technologie vieillissante qui lui a valu quelques soucis de fiabilit\u00e9 avec les ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
En 2018, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration repart de z\u00e9ro. Aston Martin signe un accord avec Mercedes-AMG et embarque le V8 biturbo 4.0 litres de la maison de Stuttgart. R\u00e9sultat : une voiture bien plus moderne, plus puissante, et nettement plus fiable. Le facelift de 2024 affine encore l’ensemble, tant sur le plan esth\u00e9tique que technologique.<\/p>\n\n\n\n
La Vantage dans la gamme Aston Martin en 2026<\/h3>\n\n\n\n
En 2026, la gamme Aston Martin s’organise clairement. La Vantage ouvre le bal c\u00f4t\u00e9 sportif, juste en dessous de l’Aston Martin DB12, qui est plus GT et plus ch\u00e8re. La DBS, elle, occupe le sommet de la gamme grand tourisme. La Vantage est donc le point d’entr\u00e9e pour qui veut du sport pur estampill\u00e9 Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n
En termes de tarif, la DB12 d\u00e9marre autour de 200 000 euros, ce qui donne une id\u00e9e de la marche entre les deux mod\u00e8les. La Vantage, \u00e0 partir d’environ 155 000 euros, reste un budget cons\u00e9quent, mais logique dans ce segment.<\/p>\n\n\n\n
Les diff\u00e9rentes versions de la Vantage : laquelle est faite pour toi ?<\/h2>\n\n\n\n
La gamme Vantage n’est pas compliqu\u00e9e \u00e0 appr\u00e9hender : quelques variantes bien diff\u00e9renci\u00e9es, chacune avec son profil. Voil\u00e0 ce qu’il faut retenir.<\/p>\n\n\n\n
Vantage V8 : la base, et c’est d\u00e9j\u00e0 beaucoup<\/h3>\n\n\n\n
La V8 standard, c’est la porte d’entr\u00e9e. Elle embarque le 4.0 V8 biturbo AMG dans sa d\u00e9clinaison \u00e0 510 chevaux<\/strong>, coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique ZF 8 rapports. Le 0 \u00e0 100 km\/h tombe en 3,7 secondes environ, et la vitesse maximale plafonne \u00e0 305 km\/h. C’est d\u00e9j\u00e0 largement au-dessus de ce que la majorit\u00e9 des routes permettent d’exploiter.<\/p>\n\n\n\n
Son profil : une GT sportive quotidienne, capable d’avaler les kilom\u00e8tres en confort tout en gardant du mordant quand tu en as envie. Elle n’est pas trop radicale, ce qui est souvent un bon point pour un usage r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
![\"int\u00e9rieur](\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2021-aston-martin-vantage-f1-edition-157-1624330278-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nVantage V8 S : quand on veut un peu plus de piment<\/h3>\n\n\n\n
La V8 S pousse le m\u00eame moteur \u00e0 665 chevaux<\/strong> dans sa version la plus aff\u00fbt\u00e9e. Le 0 \u00e0 100 km\/h descend \u00e0 environ 3,5 secondes, la vitesse maximale grimpe \u00e0 314 km\/h. En parall\u00e8le, les suspensions sont recalibr\u00e9es pour un comportement plus incisif, et la gestion de la propulsion est plus agressive.<\/p>\n\n\n\n
Concr\u00e8tement, la V8 S s’adresse \u00e0 ceux qui veulent sentir la diff\u00e9rence en conduite dynamique, pas seulement sur la fiche technique. Si tu pr\u00e9vois des sorties sur circuit ou des routes de montagne, c’est la version \u00e0 cibler.<\/p>\n\n\n\n
Vantage Roadster : le plaisir en plein air<\/h3>\n\n\n\n
Le Roadster reprend la base m\u00e9canique de la version coup\u00e9 et lui retire le toit fixe au profit d’une capote souple. La rigidit\u00e9 structurelle est pr\u00e9serv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des renforts de ch\u00e2ssis, mais le poids augmente l\u00e9g\u00e8rement et les performances sont en retrait d’un cheveu par rapport au coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
C’est la version \u00e0 choisir si le son du V8 \u00e0 ciel ouvert est une priorit\u00e9 pour toi, ou si tu roules principalement dans des r\u00e9gions ensoleill\u00e9es. Pas id\u00e9ale comme seule voiture, mais parfaite comme voiture de plaisir saisonni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Tableau comparatif des versions principales<\/h3>\n\n\n\n
![\"Aston](\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2021-aston-martin-vantage-f1-edition-141-1624330171-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n