{"id":1362,"date":"2024-04-01T09:07:50","date_gmt":"2024-04-01T09:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailycarride.com\/?p=1362"},"modified":"2024-04-01T09:07:52","modified_gmt":"2024-04-01T09:07:52","slug":"les-meilleurs-breaks-classiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/","title":{"rendered":"Les meilleurs breaks classiques"},"content":{"rendered":"\n

Rien n’\u00e9gale le charme d’un break classique, v\u00e9ritable joyau de l’asphalte, o\u00f9 design intemporel et espace g\u00e9n\u00e9reux se rencontrent. La qu\u00eate du break parfait est une aventure, un parcours sem\u00e9 d’emb\u00fbches o\u00f9 seul le plus passionn\u00e9 trouve son Graal. Ces v\u00e9hicules, con\u00e7us pour charger la vie \u00e0 pleins coffres, ont souvent v\u00e9cu des kilom\u00e8tres d’histoires, d’o\u00f9 leur raret\u00e9 sur le march\u00e9 actuel. Mais, tel un pilote en qu\u00eate de la ligne d’arriv\u00e9e, votre pers\u00e9v\u00e9rance sera la cl\u00e9. (Pourquoi les breaks sont-ils si bons pour transporter des objets ? Parce qu’ils ont beaucoup de freins !)<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9marrons sur les chapeaux de roues dans cette exploration. Le break classique n’est pas qu’une voiture, c’est une d\u00e9claration, un choix qui refl\u00e8te une passion pour l’\u00e9l\u00e9gance et la fonctionnalit\u00e9. En scrutant le march\u00e9, en sondant chaque annonce, chaque collectionneur ou rassemblement, vous vous lancez dans un rallye o\u00f9 chaque indice peut mener au tr\u00e9sor. Conseil d’ami : ne n\u00e9gligez pas les r\u00e9seaux sociaux et les forums d\u00e9di\u00e9s aux amoureux de la m\u00e9canique ancienne, car souvent, les meilleurs conseils et les perles rares se trouvent dans les \u00e9changes entre passionn\u00e9s. Une fois le volant de votre break de l\u00e9gende entre vos mains, chaque sortie devient une aventure, chaque virage un souvenir, et vous saurez que chaque seconde pass\u00e9e \u00e0 chercher valait absolument le coup.<\/p>\n\n\n\n

Morris Minor Traveller<\/h2>\n\n\n\n

Ah, la Morris Minor Traveller, v\u00e9ritable bijou des routes d’antan, avec son dos \u00e9l\u00e9gant drap\u00e9 de fr\u00eane, \u00e9voque les souvenirs nostalgiques des ann\u00e9es 1940. Cette merveille \u00e0 quatre roues, malgr\u00e9 le d\u00e9fi que repr\u00e9sente la pr\u00e9servation de son bois contre les caprices du temps, se positionne en vedette dans le c\u0153ur des aficionados de breaks classiques. Son design unique, m\u00ealant tradition et fonctionnalit\u00e9, en fait une pi\u00e8ce de collection convoit\u00e9e.<\/p>\n\n\n

\n
\"Morris<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sous le capot, la Minor 1000 de 1956 marque un tournant, boostant son moteur s\u00e9rie A de BMC \u00e0 948 cm3 pour une puissance de 37 chevaux \u2013 une r\u00e9volution pour l’\u00e9poque. Puis vient 1962, l’ann\u00e9e o\u00f9 la Morris Minor s’offre un coup de fouet avec un moteur 1098 cm3 de 48 chevaux, prolongeant son \u00e9pop\u00e9e sur les routes jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 70. (Petit fait amusant : pourquoi la Morris Minor est-elle une voiture prudente ? Parce qu’elle est toujours en mode \u00ab\u00a0traveller\u00a0\u00bb et non \u00ab\u00a0speeder\u00a0\u00bb !) Tandis que la berline tire sa r\u00e9v\u00e9rence en 1969, la Traveller continue son voyage, charmant les passionn\u00e9s jusqu’en 1971, un testament \u00e0 son h\u00e9ritage ind\u00e9l\u00e9bile dans l’univers automobile.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz S123<\/h2>\n\n\n\n

Lorsque Mercedes-Benz a d\u00e9voil\u00e9 le break S123 en 1978, le monde automobile a tourn\u00e9 son regard vers cette \u00e9toile montante, un peu surpris mais intrigu\u00e9. Connue pour son raffinement, la marque \u00e0 l’\u00e9toile a ainsi \u00e9largi son horizon, s’aventurant sur le terrain des familiales haut de gamme, une r\u00e9ponse audacieuse aux c\u00e9l\u00e8bres breaks Volvo de l’\u00e9poque. Avec une palette de moteurs vari\u00e9s, allant de 2,0 \u00e0 2,8 litres pour les essence et de 2,4 \u00e0 3,0 litres pour les diesels, le S123 offrait un choix robuste et raffin\u00e9 pour les amateurs de la marque.<\/p>\n\n\n

\n
\"Mercedes-Benz<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En d\u00e9pit de son prix, qui faisait rougir le co\u00fbt d’une Granada 2.8GL, la 200T Estate, mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme, ne d\u00e9m\u00e9ritait pas, loin de l\u00e0. Certes plus sobre, elle n’en portait pas moins fi\u00e8rement l’embl\u00e9matique \u00e9toile Mercedes, symbole d’un luxe et d’une ing\u00e9nierie incontest\u00e9s. (Savez-vous pourquoi les conducteurs de Mercedes ne sont jamais perdus ? Parce qu’ils \u00e9toilent toujours leur chemin !) Ainsi, malgr\u00e9 un tarif \u00e9lev\u00e9, le break S123 s’est impos\u00e9 comme une ic\u00f4ne de son \u00e9poque, fusionnant \u00e9l\u00e9gance, puissance et polyvalence, et continuant \u00e0 faire tourner les t\u00eates bien des ann\u00e9es apr\u00e8s son lancement.<\/p>\n\n\n\n

Ford Granada break<\/h2>\n\n\n\n

La Ford Granada Mk2, lanc\u00e9e entre 1977 et 1985, s’est rapidement \u00e9rig\u00e9e en championne des ventes parmi les breaks, une prouesse peu surprenante au vu de la supr\u00e9matie de Ford sur le march\u00e9 des flottes. Alliant esth\u00e9tique et fonctionnalit\u00e9, la Granada break offrait un espace g\u00e9n\u00e9reux et un choix de moteurs quatre ou six cylindres, s’adaptant \u00e0 tous les budgets avec un \u00e9ventail de niveaux de finition. Cet engouement pour la Granada n’\u00e9tait pas qu’une affaire de look ; c’\u00e9tait aussi le reflet d’une polyvalence et d’une fiabilit\u00e9 qui s\u00e9duisaient largement.<\/p>\n\n\n

\n
\"Ford<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En haut de la gamme, la Ford Granada 2.8 Ghia X Auto Estate, bien qu’arborant un prix presque double de la version 2.0L de base, s’imposait comme le joyau de la couronne avec son cort\u00e8ge d’\u00e9quipements luxueux. Co\u00fbtant pr\u00e8s de 14 000 \u00a3, elle incarnait le summum du luxe accessible. (D’ailleurs, pourquoi les breaks Granada sont-ils si bons en maths ? Parce qu’ils connaissent bien les additions lorsqu’il s’agit d’options !) Aujourd’hui, bien que plus rares que les berlines, les mod\u00e8les de cette \u00e9poque continuent de susciter l’admiration et le respect, t\u00e9moignant de l’\u00e2ge d’or des breaks chez Ford.<\/p>\n\n\n\n

Triumph 2000\/2500 break<\/h2>\n\n\n\n

Quand Triumph a lanc\u00e9 la version break de la Triumph 2000 en 1965, deux ans apr\u00e8s la berline, elle a introduit une touche d’\u00e9l\u00e9gance et de polyvalence dans le monde des breaks. Construite avec le savoir-faire de Carbodies \u00e0 Coventry, cette automobile se distinguait par son design et sa finition, vendue fi\u00e8rement sous l’\u00e9gide des concessionnaires Triumph. Un restylage en 1969 a donn\u00e9 naissance au mod\u00e8le 2000\/2500 Mk2 ‘Innsbruck’, arborant une fa\u00e7ade inspir\u00e9e de la Triumph Stag pour un aspect r\u00e9solument moderne, tandis que l’int\u00e9rieur se parait d’un tableau de bord en placage de bois et de finitions de porte raffin\u00e9es.<\/p>\n\n\n

\n
\"Triumph<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bien que ces breaks ne soient pas les plus spacieux du march\u00e9, leur moteur six cylindres et la qualit\u00e9 de construction Triumph les rendaient particuli\u00e8rement d\u00e9sirables. (Pourquoi les breaks Triumph sont-ils comme le bon vin ? Parce qu’ils se bonifient avec l’\u00e2ge !) Produites jusqu’en 1977, ces voitures, lorsqu’elles sont bien conserv\u00e9es, repr\u00e9sentent aujourd’hui un choix de premier ordre pour les amateurs de classiques, combinant performance et style avec une touche britannique incontestable.<\/p>\n\n\n\n

Austin Montego Estate<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9voil\u00e9e avec panache six mois apr\u00e8s sa version berline lors du salon de l’automobile britannique en octobre 1984, l’Austin Montego Estate a rapidement capt\u00e9 l’attention par son allure plus raffin\u00e9e et \u00e9l\u00e9gante que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Son design innovant, caract\u00e9ris\u00e9 par une grande surface vitr\u00e9e et une stature basse, en faisait une \u00e9toile montante dans l’univers des breaks, parfaitement adapt\u00e9e au transport de charges volumineuses. Son atout suppl\u00e9mentaire ? Une banquette arri\u00e8re orient\u00e9e vers l’arri\u00e8re, transformant occasionnellement ce break en un v\u00e9hicule familial \u00e0 sept places.<\/p>\n\n\n

\n
\"Austin<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sous le capot, les options \u00e9taient vari\u00e9es, avec des moteurs \u00e0 essence de 1,6 et 2,0 litres et un turbodiesel de 2,0 litres, compl\u00e9t\u00e9s par un \u00e9ventail de finitions pour satisfaire tous les go\u00fbts et besoins. (Saviez-vous que l’Austin Montego Estate est le v\u00e9hicule pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des magiciens ? Gr\u00e2ce \u00e0 sa banquette arri\u00e8re, ils peuvent faire dispara\u00eetre leurs assistants en un clin d’\u0153il !) Trouver aujourd’hui un mod\u00e8le bien pr\u00e9serv\u00e9 est comme d\u00e9nicher un tr\u00e9sor cach\u00e9, une pi\u00e8ce de collection qui t\u00e9moigne d’un chapitre fascinant de l’histoire automobile britannique.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 504 Estate<\/h2>\n\n\n\n

Lorsque la Peugeot 504 Estate a fait son entr\u00e9e sur la sc\u00e8ne automobile deux ans apr\u00e8s la berline, en 1970, elle a imm\u00e9diatement marqu\u00e9 les esprits par son espace g\u00e9n\u00e9reux et son design novateur. Acclam\u00e9e pour \u00eatre l’un des breaks les plus vastes de son \u00e9poque, la 504 Estate n’\u00e9tait pas seulement un v\u00e9hicule, mais une v\u00e9ritable d\u00e9claration de style et de fonctionnalit\u00e9. Elle proposait une vari\u00e9t\u00e9 de motorisations, allant du moteur essence de 1,8 litre au robuste diesel de 2,3 litres, offrant ainsi une palette de choix pour tous les aficionados de Peugeot.<\/p>\n\n\n

\n
\"Peugeot<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le mod\u00e8le se distinguait par ses configurations cinq ou sept places, cette derni\u00e8re, baptis\u00e9e Peugeot 504 Family Estate pour les Britanniques, rivalisait directement avec la plus co\u00fbteuse Citro\u00ebn CX Familiale, prouvant que luxe et accessibilit\u00e9 pouvaient aller de pair. (Connaissez-vous la station de radio pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des Peugeot 504 Estate ? C’est \u00ab\u00a0Espace FM\u00a0\u00bb, pour les conducteurs qui appr\u00e9cient un int\u00e9rieur spacieux !) Trouver une 504 Estate bien conserv\u00e9e de nos jours \u00e9quivaut \u00e0 d\u00e9couvrir une pi\u00e8ce d’histoire automobile, t\u00e9moin de l’ing\u00e9niosit\u00e9 et de l’\u00e9l\u00e9gance \u00e0 la fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n

Vauxhall Victor FE Break<\/h2>\n\n\n\n

En 1972, la s\u00e9rie FE de la Vauxhall Victor a marqu\u00e9 un tournant stylistique dans l’univers des grandes voitures de Vauxhall, introduisant un break qui alliait esth\u00e9tique et fonctionnalit\u00e9. Son design distinctif, avec une partie arri\u00e8re \u00e9l\u00e9gamment arrondie, ne sacrifiait en rien l’espace int\u00e9rieur, offrant ainsi un habitacle g\u00e9n\u00e9reux et confortable. Les amateurs de puissance avaient le choix entre des moteurs quatre cylindres de 1,8 ou 2,3 litres, offrant des performances respectables de 77 et 100 chevaux, adapt\u00e9es \u00e0 tous les besoins et pr\u00e9f\u00e9rences.<\/p>\n\n\n

\n
\"Vauxhall<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Parall\u00e8lement, la Vauxhall Ventora Estate se positionnait comme la version de luxe de la gamme, avec un moteur V6 de 3,3 litres sous le capot, conjuguant opulence et force. Malgr\u00e9 l’arr\u00eat de la Ventora en 1976 et la transition de la Victor vers les mod\u00e8les VX1800 et VX2300, ces v\u00e9hicules ont laiss\u00e9 une empreinte ind\u00e9l\u00e9bile, jusqu’\u00e0 leur remplacement par la Carlton en 1978. (Pourquoi les Vauxhall Victor Estate sont-elles si bonnes en g\u00e9ographie ? Parce qu’elles connaissent tous les chemins et routes par c\u0153ur !) Aujourd’hui, d\u00e9nicher une Vauxhall Victor Estate bien pr\u00e9serv\u00e9e est comme retrouver un morceau d’histoire automobile, un hommage \u00e0 l’\u00e8re des breaks spacieux et \u00e9l\u00e9gants.<\/p>\n\n\n\n

Austin\/Morris 1100 et 1300<\/h2>\n\n\n\n

Le choix de l’Austin\/Morris 1100 et 1300 sur la Mini dans notre palmar\u00e8s des breaks classiques s’explique ais\u00e9ment : ces mod\u00e8les offrent un espace et une valeur ajout\u00e9e incomparables. Lanc\u00e9 en 1966, le break 1100, disponible sous les marques Austin ou Morris, a su marier \u00e9l\u00e9gance et fonctionnalit\u00e9, avec un habitacle surprenant par son volume. La modernit\u00e9 \u00e9tait aussi au rendez-vous, avec sa traction avant qui le distinguait de ses concurrents de l’\u00e9poque. L’arriv\u00e9e de la 1300 \u00e0 la fin de 1967 a encore \u00e9lev\u00e9 le standard, avec les versions Austin et Morris qui ont continu\u00e9 \u00e0 s\u00e9duire jusqu’\u00e0 leur remplacement par l’Allegro en 1974.<\/p>\n\n\n

\n
\"Austin\/Morris<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bien qu’ils se fassent rares aujourd’hui, les breaks Austin et Morris 1100\/1300 restent des trouvailles pr\u00e9cieuses pour les collectionneurs et les amateurs de classiques. (Pourquoi les breaks 1100\/1300 \u00e9taient-ils si appr\u00e9ci\u00e9s des professeurs ? Parce qu’ils donnaient toujours plus de 1100 raisons de les adorer, et pas une de moins !) Ces v\u00e9hicules ne sont pas seulement des moyens de transport, mais des morceaux d’histoire roulante qui continuent de captiver les c\u0153urs des passionn\u00e9s par leur charme ind\u00e9niable et leur ing\u00e9niosit\u00e9 technique.<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn CX Safari<\/h2>\n\n\n\n

La Citro\u00ebn CX Safari, version break de la berline CX lanc\u00e9e en 1974, a incarn\u00e9 l’excellence de Citro\u00ebn en mati\u00e8re d’innovation et de design. Gr\u00e2ce \u00e0 sa traction avant et \u00e0 sa r\u00e9volutionnaire suspension hydropneumatique autonivelante, elle a \u00e9tabli une nouvelle norme pour le transport confortable de charges lourdes et volumineuses. Sa capacit\u00e9 \u00e0 se m\u00e9tamorphoser en Familiale sept places ajoutait \u00e0 son attrait, offrant une flexibilit\u00e9 rarement vue dans la cat\u00e9gorie des breaks. Des moteurs essence de 2,0 litres aux versions turbodiesel de 2,5 litres introduites plus tard, la CX Safari proposait une gamme m\u00e9canique capable de satisfaire une vaste \u00e9tendue de besoins.<\/p>\n\n\n

\n
\"Citro\u00ebn<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les breaks Citro\u00ebn CX Safari, avec leur m\u00e9lange unique de fonctionnalit\u00e9 et d’\u00e9l\u00e9gance, ont servi fid\u00e8lement leurs propri\u00e9taires jusqu’\u00e0 leur dernier mod\u00e8le en 1991. (Connaissez-vous la raison pour laquelle la CX Safari \u00e9tait populaire chez les math\u00e9maticiens ? Parce qu’elle \u00e9tait l’exemple parfait d’une fonction exponentielle de confort et d’espace !) De nos jours, trouver une CX Safari en bon \u00e9tat est comme d\u00e9couvrir un tr\u00e9sor cach\u00e9, un v\u00e9hicule qui non seulement t\u00e9moigne de l’ing\u00e9niosit\u00e9 de Citro\u00ebn mais continue aussi d’inspirer les amateurs de voitures classiques par son innovation et sa praticit\u00e9 intemporelles.<\/p>\n\n\n\n

Volvo 240 Break<\/h2>\n\n\n\n

Le lancement du Volvo 245 en 1974, \u00e9voluant de la Volvo 145, a marqu\u00e9 une nouvelle \u00e8re pour les breaks avec des am\u00e9liorations significatives. Dot\u00e9 de moteurs \u00e0 arbre \u00e0 cames en t\u00eate plus performants rempla\u00e7ant les anciens moteurs \u00e0 poussoirs, et arborant un design rafra\u00eechi avec des faces avant et arri\u00e8re redessin\u00e9es accompagn\u00e9es de pare-chocs robustes, le 245 a d\u00e9fini une nouvelle norme de durabilit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9. Renomm\u00e9 plus tard en Volvo 240 Estate, ce mod\u00e8le a prouv\u00e9 son endurance et sa fiabilit\u00e9 en restant sur le march\u00e9 pendant pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies, une long\u00e9vit\u00e9 remarquable pour un v\u00e9hicule de son genre.<\/p>\n\n\n

\n
\"Volvo<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Devenu un choix privil\u00e9gi\u00e9 des antiquaires et des passionn\u00e9s de nature, le break Volvo s’est \u00e9rig\u00e9 en v\u00e9ritable l\u00e9gende automobile, son design pratique et sa robustesse lui valant une r\u00e9putation enviable. (Pourquoi le break Volvo 240 est-il le meilleur ami des antiquaires ? Parce qu’il sait comment transporter des tr\u00e9sors avec classe !) Aujourd’hui, les mod\u00e8les bien pr\u00e9serv\u00e9s du Volvo 240 Estate sont ardemment recherch\u00e9s par les collectionneurs, symbolisant non seulement un h\u00e9ritage de fiabilit\u00e9 mais aussi une page importante de l’histoire de l’automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rien n’\u00e9gale le charme d’un break classique, v\u00e9ritable joyau de l’asphalte, o\u00f9 design intemporel et espace g\u00e9n\u00e9reux se rencontrent. La qu\u00eate du break parfait est une aventure, un parcours sem\u00e9 d’emb\u00fbches o\u00f9 seul le plus passionn\u00e9 trouve son Graal. Ces v\u00e9hicules, con\u00e7us pour charger la vie \u00e0 pleins coffres, ont souvent v\u00e9cu des kilom\u00e8tres d’histoires, … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-top"],"yoast_head":"\nLes meilleurs breaks classiques - DailyCarRide<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les meilleurs breaks classiques - DailyCarRide\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rien n’\u00e9gale le charme d’un break classique, v\u00e9ritable joyau de l’asphalte, o\u00f9 design intemporel et espace g\u00e9n\u00e9reux se rencontrent. La qu\u00eate du break parfait est une aventure, un parcours sem\u00e9 d’emb\u00fbches o\u00f9 seul le plus passionn\u00e9 trouve son Graal. Ces v\u00e9hicules, con\u00e7us pour charger la vie \u00e0 pleins coffres, ont souvent v\u00e9cu des kilom\u00e8tres d’histoires, ... Lire la suite\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"DailyCarRide\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-01T09:07:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-04-01T09:07:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Will\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Will\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Will\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac\"},\"headline\":\"Les meilleurs breaks classiques\",\"datePublished\":\"2024-04-01T09:07:50+00:00\",\"dateModified\":\"2024-04-01T09:07:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/\"},\"wordCount\":2331,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/04\\\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp\",\"articleSection\":[\"Top\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/\",\"name\":\"Les meilleurs breaks classiques - DailyCarRide\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/04\\\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp\",\"datePublished\":\"2024-04-01T09:07:50+00:00\",\"dateModified\":\"2024-04-01T09:07:52+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/04\\\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/04\\\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/les-meilleurs-breaks-classiques\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Les meilleurs breaks classiques\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"DailyCarRide\",\"description\":\"Por las personas que le gusta su caro de todos del dias\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac\",\"name\":\"Will\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Will\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.dailycarride.com\\\/fr\\\/author\\\/will\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Les meilleurs breaks classiques - DailyCarRide","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Les meilleurs breaks classiques - DailyCarRide","og_description":"Rien n’\u00e9gale le charme d’un break classique, v\u00e9ritable joyau de l’asphalte, o\u00f9 design intemporel et espace g\u00e9n\u00e9reux se rencontrent. La qu\u00eate du break parfait est une aventure, un parcours sem\u00e9 d’emb\u00fbches o\u00f9 seul le plus passionn\u00e9 trouve son Graal. Ces v\u00e9hicules, con\u00e7us pour charger la vie \u00e0 pleins coffres, ont souvent v\u00e9cu des kilom\u00e8tres d’histoires, ... Lire la suite","og_url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/","og_site_name":"DailyCarRide","article_published_time":"2024-04-01T09:07:50+00:00","article_modified_time":"2024-04-01T09:07:52+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Will","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Will","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"13 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/"},"author":{"name":"Will","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/#\/schema\/person\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac"},"headline":"Les meilleurs breaks classiques","datePublished":"2024-04-01T09:07:50+00:00","dateModified":"2024-04-01T09:07:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/"},"wordCount":2331,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp","articleSection":["Top"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/","url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/","name":"Les meilleurs breaks classiques - DailyCarRide","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp","datePublished":"2024-04-01T09:07:50+00:00","dateModified":"2024-04-01T09:07:52+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/#\/schema\/person\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp","contentUrl":"https:\/\/www.dailycarride.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Les-meilleurs-breaks-classiques.webp","width":1200,"height":675},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/les-meilleurs-breaks-classiques\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Les meilleurs breaks classiques"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/","name":"DailyCarRide","description":"Por las personas que le gusta su caro de todos del dias","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/#\/schema\/person\/d85b7eb900bbacdddaefc7da21bc9dac","name":"Will","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/79e03f8b7690397c67c7ab4fa26c4d49c2684cd81232715f7d6265df64a91212?s=96&d=mm&r=g","caption":"Will"},"url":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/author\/will\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1362"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1386,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1362\/revisions\/1386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dailycarride.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}